Cambio revisionato Audi TT 2.0 TFSI

S tronic 6 o S tronic 7 sul TT 2.0 TFSI: da quale anno cambia il cambio?

Il passaggio avviene intorno al 2008–2010 a seconda del codice motore: il BWA (2006–2008) è abbinato alla S tronic 6, mentre i codici CCZA e CESA (fino al 2014) montano la S tronic 7. Confondere le 2 famiglie al momento dell'ordine è l'errore più frequente, poiché il carter, gli alberi e il differenziale non sono compatibili tra le generazioni.

Prima di tutto, leggere il codice motore

L'anno di produzione non è sufficiente per stabilirlo con certezza: un TT dell'anno modello 2009 può montare l'uno o l'altro blocco a seconda della data esatta di assemblaggio e del mercato di destinazione. Solo il codice motore inciso sul blocco — 3 lettere visibili dall'alto — consente di determinare senza ambiguità quale cambio è montato di serie. I riferimenti della collezione coprono entrambe le famiglie (S tronic 6: RGC, RGD, LTL; S tronic 7: QLT, MMG, LTY, LRK, LQZ, KRF, KPV), il che rende indispensabile l'identificazione preliminare.

Punti di fragilità specifici di queste trasmissioni sul 2.0 TFSI

La S tronic 6 montata sul BWA è sensibile all'usura delle forcelle di selezione in caso di guida sportiva prolungata. La S tronic 7, a doppia frizione a secco, è nota per strappi durante le manovre a bassa velocità e per un'usura prematura della doppia frizione in uso urbano ripetuto — viene fornita senza meccatronica (componente elettroidraulico da trattare separatamente). Le 2 modalità di rimessa in stato disponibili — scambio con il vostro pezzo usato o revisione della propria unità — si applicano all'intera collezione 2006–2014.