Turbina Peugeot 206

2.0 HDi o 1.4 HDi: due famiglie di motori, nove codici motore distinti sulla 206

Il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per identificare la turbina corretta su una Peugeot 206. La cilindrata da sola non basta: il 2.0 HDi esiste in due versioni, 90 CV e 110 CV, con codici e turbine differenti. Per la versione da 110 CV, i codici sono RHS e RHZ. Per la versione da 90 CV, occorre distinguere tra DW10TD e RHY — questi quattro codici non condividono lo stesso riferimento turbina.

1.6 HDi: 9HY / 9HZ per la versione da 110 CV, DV6ATED4 / DV6UTED4 per 75 e 90 CV

Anche il 1.6 HDi si articola in due livelli di potenza ben distinti. La versione da 110 CV si basa sui codici 9HY e 9HZ, mentre le versioni da 75 CV e 90 CV portano i codici DV6ATED4 e DV6UTED4. Nonostante la cilindrata identica, le geometrie variabili e gli attuatori sono diversi: una turbina proveniente dalla versione da 110 CV non è compatibile con quella da 75 CV o da 90 CV, e viceversa. La lettura del codice motore elimina qualsiasi ambiguità.

1.4 HDi: un unico codice DV4TD, ma molteplici riferimenti costruttore

Il 1.4 HDi è disponibile in tre livelli di potenza (54, 68 e 70 CV) ma si basa su un unico codice motore: DV4TD. Questa turbina a geometria variabile copre un'ampia gamma di riferimenti equivalenti — oltre una ventina a seconda delle annate — il che rende indispensabile verificare il riferimento originale riportato sulla turbina montata prima di effettuare qualsiasi ordine.

Tutte le turbine elencate in questa pagina sono pezzi nuovi, venduti senza scambio del pezzo usato. Su tutte le motorizzazioni HDi della 206, il guasto alla turbina è nella maggior parte dei casi conseguente all'intasamento del circuito di alimentazione dell'olio o a un olio degradato: sostituire la turbina con una nuova senza identificare e correggere la causa originaria espone a una rapida recidiva.