Cambio revisionato Peugeot 206

206 1.6 a 5 marce o a 6 marce: stesso motore, due cambi che non si sostituiscono

Sulla Peugeot 206, la cilindrata da sola non basta a identificare il cambio corretto. Il 1.6 benzina — codici NFU (TU5JP4) o NFZ (TU5JP) — monta un manuale a 5 marce, mentre il 1.6 HDi (codice 9HZ / DV6TED4) è abbinato a un manuale a 6 marce. Stessa cilindrata, famiglie di cambi diverse, campana frizione differente. Il codice motore inciso sul blocco è quindi il punto di partenza obbligatorio prima di qualsiasi ordine.

Diesel a 5 marce, diesel a 6 marce: dove si trova il confine

Non tutti i diesel della 206 condividono lo stesso cambio. Il 1.4 HDi (8HX / 8HZ) e il 1.9 HDi sono dotati di un manuale a 5 marce. Solo il 1.6 HDi passa a 6 marce. Sul fronte benzina, i 1.4 (KFW, KFX / TU3JP) e i 2.0 (RFN / EW10J4, RFK / EW10J4S) rimangono a 5 marce, ma con campane e rapporti al ponte specifici per ciascun blocco. I riferimenti di catalogo — ad esempio 20CP91, 20EA60 o 20DM27 — riflettono queste differenze: due cambi dall'aspetto simile possono avere rapporti interni incompatibili.

Revisione del pezzo originale o scambio: due approcci in base allo stato del carter

La collezione copre la 206 dal 1998 al 2012. In base alle condizioni del carter e dell'albero primario, sono disponibili due modalità di intervento: lo scambio, con una unità revisionata spedita immediatamente, oppure la revisione sul cambio fornito dal cliente, che gli viene poi restituito. Questa seconda opzione può essere la scelta più indicata quando il carter presenta un riferimento o una marcatura specifica difficile da reperire altrove, in particolare sulle versioni 2.0 16v con codice RFK, meno diffuse.