Cambio revisionato Peugeot 306

306 : cinque codici motore benzina e diesel per un cambio che ha consumato i sincronizzatori in dieci anni di produzione

Prodotta dal 1993 al 2002, la Peugeot 306 è stata commercializzata in versione berlina, station wagon, cabriolet e coupé — carrozzerie che condividono tutte un uso intensivo su percorsi urbani e periurbani. Questo stile di guida, con cambi di marcia frequenti ai bassi regimi, consuma i sincronizzatori della 2ª e della 3ª marcia molto prima degli altri. È il primo sintomo da verificare prima di qualsiasi ordine: crepitii al passaggio in 2ª a freddo o rifiuto della 3ª durante una guida sostenuta.

Cinque motorizzazioni, due tipi di cambio: dove sta la differenza

Tutti i cambi della 306 sono manuali. Il 1.6 (NFZ) e i diesel 1.9 D (XUD9A / D9B), 2.0 HDi 90 (RHY / DHW / DHX) e 2.0 HDi (RHY DW10TD) montano tutti un cambio a 5 marce. Solo il 2.0 benzina (RFX XU10J2C 8v o RFY XU10J4 16v) può essere equipaggiato con un cambio a 5 o a 6 marce a seconda della versione. Il codice motore inciso sul blocco è l'unico riferimento affidabile per distinguere il 2.0 a 8 valvole dal 2.0 a 16 valvole e ordinare il riferimento corretto: questi due blocchi non montano lo stesso cambio.

Due modalità di fornitura disponibili

Per ogni motorizzazione trattata, il cambio è disponibile in formula di scambio con reso del pezzo usato oppure con la ricostruzione del vostro stesso pezzo, in base alle condizioni e al riferimento del cambio originale. La ricostruzione consiste nel restituire il pezzo del cliente dopo una rimessa in stato completa — questa opzione è indicata quando il riferimento è difficile da reperire o quando il cambio presenta una rottura localizzata piuttosto che un'usura generalizzata.