Cambio revisionato Peugeot 207

207 dal 2006 al 2015: 4 motorizzazioni, 14 codici motore e un cambio robotizzato riservato al solo 1.4 HDi

La Peugeot 207 è stata ampiamente utilizzata come auto per la mobilità urbana e periurbana quotidiana: tragitti brevi, avviamenti frequenti, frizione sollecitata nel traffico cittadino. Questo tipo di utilizzo consuma i sincronizzatori e la frizione molto prima che vengano raggiunti chilometraggi elevati, il che spiega perché i cambi manuali a 5 marce di queste motorizzazioni arrivano spesso a fine vita senza un chilometraggio eccezionale. La varietà dei codici motore nell'arco di nove anni di produzione complica l'identificazione del pezzo corretto.

Benzina: 5FW, 5FX, 5FY, NFU sul 1.6 — KFT, KFV, KFW, TU3A sul 1.4

Il 1.6 benzina raggruppa quattro codici — 5FW, 5FX, 5FY e NFU (TU5JP4) — che corrispondono a evoluzioni di calibrazione e di equipaggiamento nel corso della vita del modello. Tutti montano un cambio manuale a 5 marce, ma il cambio abbinato non è necessariamente identico da un codice all'altro: il codice motore è il criterio di identificazione da verificare prima di qualsiasi ordine. Il 1.4 benzina si declina nei codici KFT, KFV, KFW e TU3A, anch'essi con cambio manuale a 5 marce. La cilindrata da sola non distingue queste due famiglie; solo il codice motore punzonato sul blocco consente di ricondurre il veicolo al riferimento corretto.

Diesel: il 1.4 HDi è l'unica motorizzazione a proporre una BMP5

Il 1.4 HDi (codici 8HR e 8HZ) è l'unica motorizzazione della 207 a ricevere, in opzione, una BMP5 — cambio robotizzato a 5 rapporti. Questa trasmissione viene venduta senza il robot o l'attuatore, che sono componenti elettroidraulici trattati separatamente. Se la vostra 207 1.4 HDi è dotata di questo cambio, è indispensabile specificarlo: il cambio manuale a 5 marce dello stesso motore non è intercambiabile con la BMP5. Il 1.6 HDi, invece, riceve solo il cambio manuale a 5 marce, con i codici 9HP, 9HR, 9HX e 9HZ. Anche in questo caso, quattro codici per un unico livello di cilindrata diesel superiore: l'anno di prima immatricolazione e il codice motore rimangono i due elementi di verifica indispensabili prima di procedere all'identificazione definitiva.