Turbo Land Rover Range Rover

Turbina nuova o turbina rigenerata su Range Rover: due realtà diverse a seconda della generazione e del motore

Sul Range Rover, tutte le turbine presenti in questa collezione sono vendute nuove, in vendita diretta — nessun pezzo da restituire. Questa modalità di vendita è direttamente legata alla natura dei riferimenti disponibili. La ricostruzione della propria turbina, che consiste nell'affidare il pezzo originale al ricondizionamento per poi riceverlo indietro revisionato, può avere senso su un motore raro o su una turbina a geometria variabile con la carcassa integra ma con CHRA, cuscinetti o attuatore difettosi — tuttavia questa opzione non è disponibile qui per questo perimetro.

TDV6, TDV8, SDV8: famiglie di motori con turbine distinte

Il Range Rover diesel comprende due grandi famiglie di motorizzazioni. Il 2.7 TDV6 (codice 276DT) e il 3.6 TDV8 (codice 368DT) equipaggiano le generazioni precedenti al 2012, con architetture biturbo a geometria variabile. I 3.0 TDV6 / 3.0 SDV6 (306DT, 306DDTX) e i 4.4 TDV8 / 4.4 SDV8 (448DT, SDV8) corrispondono alle generazioni L405 e successive. Il 4.4 TDV8 esiste in 2 livelli di potenza — 313 CV e 340 CV — con riferimenti costruttore differenti: i codici LR e i riferimenti incrociati (AH4Q, CK5Q, 793829, 802733…) non sono intercambiabili da una versione all'altra. L'identificazione deve basarsi sul codice motore inciso e sul riferimento esatto della turbina originale, non solo sulla cilindrata.

Cause di guasto e punti di attenzione prima del montaggio

Su queste motorizzazioni, il guasto della turbina è spesso riconducibile a una lubrificazione insufficiente o a un olio degradato: i cuscinetti e il CHRA sono i primi componenti a risentirne. Sui motori dotati di circuito EGR attivo, l'incrostazione può provocare un'aspirazione d'aria o accelerare l'usura dei componenti interni. I sintomi tipici — fischio acuto, fumo persistente in accelerazione, netta perdita di potenza — devono spingere a verificare la pressione dell'olio, lo stato del circuito di alimentazione e la tenuta dei tubi prima di procedere al montaggio. Rimontare una turbina nuova senza aver eliminato la causa originaria del guasto porta sistematicamente a una nuova rottura.