Turbo Opel Meriva

Quale turbo per una Opel Meriva diesel o benzina, e come evitare la scelta sbagliata?

La risposta dipende prima di tutto dal codice motore, non solo dalla cilindrata: un 1.6 CDTI 95 CV e un 1.6 CDTI 110 CV non montano la stessa turbina, e il 1.7 CDTI 100 CV è diverso dal 1.7 DTI o CDTI 75-80 CV nonostante la cilindrata identica. Tutte le turbine proposte in questa pagina sono turbine nuove, vendute senza obbligo di restituzione del pezzo usato.

Diesel: quattro famiglie di motori, quattro turbine distinte

Il 1.7 DTI e le sue varianti CDTI 75-80 CV montano codici motore Y17DT, Z17DT o Z17DTH a seconda della generazione; i riferimenti costruttore associati (es. 49131-05401, 6C1Q-6K682-D e varianti) sono specifici di questa famiglia e incompatibili con il 1.7 CDTI 100 CV, pur derivando dallo stesso blocco. Quest'ultimo dispone di una propria turbina (es. 49173-06503, 49173-06603), identificabile tramite i riferimenti Opel 93184512 / 93184513. Il 1.6 CDTI, disponibile in due potenze, si basa sui codici B16DTC, B16DTE, B16DTL o B16DTN; le turbine corrispondenti (es. 781504-5014S, 853215-5003S, 55565353) variano in base alla potenza e all'anno di produzione — verificare il riferimento inciso sul carter della turbina originale rimane il metodo più affidabile prima di qualsiasi ordine.

Benzina 1.4 Turbo: A14NET, A14NEL o B14NEL

La Meriva B monta il 1.4 Turbo da 120 o 140 CV, codici A14NET, A14NEL o B14NEL a seconda dell'anno di fabbricazione. Le 2 potenze non utilizzano la stessa turbina (es. 814697-5002S per il 140 CV, 814697-5004S per il 120 CV): una confusione causa problemi di pressione di sovralimentazione. Su questo motore benzina, i guasti alla turbina sono spesso riconducibili a un olio degradato o a un intervallo di sostituzione superato; un intasamento dei condotti di alimentazione dell'olio è sufficiente a distruggere i cuscinetti. Prima di montare una turbina nuova, è indispensabile verificare lo stato del circuito di lubrificazione e spurgar i condotti per non ripetere lo stesso danno.