Turbo SEAT Leon 1.8 T/T4 nuovo – Rif. 53039880052

Perché il turbo della SEAT Leon 1.8 20V Turbo si consuma?

Sulla SEAT Leon equipaggiata con il motore benzina 1.8 20V Turbo (motori AJQ, APP, ARY, AUQ), il turbocompressore lavora ad alta pressione e ad alta temperatura, il che lo rende sensibile a diversi fattori di usura tipici di questa motorizzazione. Un olio motore di qualità insufficiente o un cambio olio non rispettato provoca un progressivo intasamento dei condotti di lubrificazione e accelera l'usura dei cuscinetti. Un filtro dell'aria intasato o un circuito di aspirazione mal mantenuto favorisce l'ingresso di particelle abrasive nella turbina, mentre un intercooler o tubi di sovralimentazione deteriorati possono causare perdite di pressione rilevate dalla centralina. Una guida sistematicamente sportiva, con brusche salite di giri seguite da uno spegnimento immediato del motore, impedisce al turbo di raffreddarsi correttamente e affatica prematuramente il suo albero e i suoi cuscinetti.

Compatibilità della turbina nuova con la vostra SEAT Leon

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 53039880052, destinata alle SEAT Leon con motore benzina 1.8 20V Turbo, di una cilindrata di 1781 cm³, corrispondente ai codici motore AJQ, APP, ARY e AUQ. Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sull'etichetta del turbo originale e il codice motore indicato sul libretto di uso e manutenzione o sul blocco motore, per confermare la compatibilità esatta con il proprio veicolo.

Vendita semplice, senza restituzione del pezzo usato

Questa turbina è venduta in vendita semplice: nessun pezzo usato da restituire, nessun ritiro né deposito cauzionale richiesto, un'unica consegna necessaria. Beneficia di una garanzia sul pezzo di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia effettuato da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli per un montaggio ottimale

Prima di installare questa turbina nuova sulla vostra SEAT Leon, verificate lo stato del circuito dell'olio, dei tubi di sovralimentazione e della presa d'aria, poiché un elemento difettoso può compromettere la durata del pezzo nuovo. Al momento dell'avviamento, procedete all'adescamento in olio del turbo per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti al primo avvio. Dopo la sostituzione, monitorate il comportamento del motore durante i primi chilometri per rilevare rapidamente qualsiasi anomalia della pressione di sovralimentazione.

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