Turbo Ford Focus 1.6 TDCi neuf – Réf. 753420-5006S

Identifier le bon turbo pour votre Ford Focus 1.6 TDCi

Avant de commander un turbo neuf pour votre FORD Focus, il est essentiel de vérifier la référence gravée sur votre ancien turbocompresseur ou sur la plaque moteur. Ce turbo neuf est compatible avec la référence 753420-5006S, une pièce que l'on retrouve sur plusieurs générations de Focus équipées du bloc 1.6 TDCi. Comparez toujours l'ancienne référence avec celles listées sur cette fiche avant toute commande, car plusieurs variantes de turbo ont pu équiper ce modèle selon l'année et la puissance.

Motorisations Ford Focus compatibles avec ce turbo

Ce turbo neuf s'adresse aux Ford Focus animées par le moteur 1.6 TDCi, disponible en plusieurs niveaux de puissance selon les versions : 90 ch, 109/110 ch et 115 ch. Les codes moteur concernés sur ce modèle sont notamment HHDA, G8DA, G8DB, G8DD, G8DF ainsi que T1DA et T1DB sur les versions plus récentes de la gamme Focus. La cylindrée de ces blocs diesel est de 1560 cm3. Compte tenu de la diversité des versions et des années de production, il reste indispensable de confronter la référence de votre ancien turbo à celle proposée ici avant validation de la commande.

Garantie et livraison de ce turbo Ford Focus

Ce turbo neuf pour Ford Focus 1.6 TDCi est vendu en vente simple : il n'y a aucune pièce à renvoyer, l'ancien turbocompresseur reste chez vous. Une seule livraison est effectuée, celle du turbo neuf. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage pour le turbo de votre Focus

Sur les moteurs 1.6 TDCi, la casse d'un turbo provient le plus souvent d'un défaut de lubrification lié à une huile inadaptée, à une vidange non respectée ou à un filtre à air encrassé. Un intercooler percé ou des durites fissurées peuvent également provoquer une perte de pression et accélérer l'usure de la pièce. Avant le montage, contrôlez le circuit d'huile (canalisations d'arrivée et de retour), l'état des durites d'admission et la propreté de la prise d'air. Lors de la mise en route, procédez à un amorçage en huile du turbo avant le premier démarrage moteur, afin de garantir une lubrification immédiate des paliers et de préserver la longévité de la pièce.

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