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Mercedes a diesel: do OM611 dos anos 1990 ao OM654, uma mesma cilindrada pode esconder quatro blocos diferentes

É a armadilha clássica nos Mercedes CDI: um 2.2 CDI indicado no Documento Único Automóvel não designa uma peça única. Consoante o ano e o modelo, esta mesma designação abrange o OM611, l'OM646 ou o OM651, três famílias de blocos sem qualquer intercambialidade mecânica. O mesmo desfasamento existe no 3.0 CDI V6, onde o OM642 abrange variantes que vão do OM642.832 ao OM642.993 consoante a geração e a transmissão. Antes de qualquer encomenda, o código do motor gravado no bloco continua a ser a única referência fiável.

Sprinter, Vito, Classe C e Classe E: os modelos mais representados

A coleção Mercedes abrange 26 modelos, do Sprinter (o mais representado) ao MB100, num intervalo que vai de 1988 a 2021. Os utilitários Sprinter e Vito dominam, seguidos das berlinas Classe E e Classe C, e depois da Classe A e da Classe B. Em termos de famílias de peças, os turbos constituem a maioria do catálogo, à frente das caixas de velocidades e dos motores parciais recondicionados. Está também disponível uma caixa de transferência. As motorizações a gasolina estão presentes — nomeadamente os blocos M270 (1.5 e 1.6 Turbo, Classe A, B, CLA, GLA) e M276 (E 400, C 43 AMG, GLC 43 AMG 3.0 V6 biturbo) — mas o diesel representa a maior parte do volume.

Pontos de identificação críticos por família de bloco

Nos Sprinter e Vito recentes em 2.1 CDI, o OM651 desdobra-se em pelo menos sete códigos distintos (651911, 651913, 651921, 651930, 651950, 651955, 651958); existe uma versão bi-turbo no Sprinter. O 1.5 CDI do Citan baseia-se num OM607 de base Renault K9K, o que o distingue radicalmente dos restantes blocos CDI da marca. O 1.6 CDI presente em algumas Classe A e Classe B recorre ao OM622 ou ao R9M consoante a variante. Para o 2.0 CDI, coexistem duas famílias: o OM640 (Classe A W169, Vito) e o OM654 (gerações recentes). Estas diferenças tornam o código do motor indispensável para orientar a pesquisa para a categoria de peça correta, seja um turbo em troca padrão, uma caixa de velocidades ou um motor parcial.