Boîte de vitesses Fiat 500 reconditionnée

Citadine de ville mais pas de tout repos : manuelle ou Dualogic, la Fiat 500 n'a pas une seule boîte de vitesses

Une citadine qui fait du stop-and-go quotidien, des montées en charge répétées, parfois revendue et remplacée par un moteur différent : la Fiat 500 sollicite sa transmission autrement qu'une berline de route. Entre 2007 et 2020, elle a été produite avec huit motorisations distinctes et trois familles de boîtes — manuelle 5 rapports, manuelle 6 rapports, Dualogic — et le mélange n'est pas aléatoire. Connaître ce que reçoit précisément son moteur évite de commander la mauvaise référence.

Ce que chaque bloc implique comme transmission

Le 1.2 (code 169A4000) reçoit soit une manuelle 5 rapports, soit la Dualogic. Le 1.4 (code 169A3000) passe en manuelle 6 rapports ou Dualogic. Le 0.9 TwinAir (codes 312A2000 et 312A5000) cumule les trois familles selon l'année et le marché. Le 1.4 T-Jet (code 312A1000, versions 135 à 160 ch, dont Abarth 500/595) n'est couplé qu'à la manuelle 6 rapports. Côté diesel, le 1.3 Multijet (codes 169A1000 et 199B1000) existe en manuelle 5 rapports et en Dualogic. Le 1.0 (code 199B7000) ne reçoit que la manuelle 6 rapports.

Dualogic : ce qu'elle est, ce qu'elle n'est pas

La Dualogic est une boîte manuelle à actionneur robotisé, non une boîte automatique à convertisseur. En usage urbain intensif — démarrages répétés, embouteillages — elle est davantage sollicitée que sur route. La boîte est vendue sans le robot ou actionneur : si c'est l'actionneur qui est défaillant, ce n'est pas la boîte qu'il faut remplacer. Vérifier lequel des deux composants est en cause avant toute commande évite un diagnostic erroné. Deux modes de vente coexistent sur cette collection : l'échange avec renvoi du bloc d'origine, ou la reconstruction du bloc du client qui est retourné à son propriétaire.