Modèle mythique du constructeur, la Mitsubishi Galant a traversé neuf générations de 1969 à 2012, passant de la berline compacte à la berline familiale. Ses motorisations essence puis diesel ont vu leur puissance grimper de 160 à 260 chevaux, et sa boîte de vitesses a suivi ces évolutions au fil des décennies. Comme les dernières Galant ont désormais plus de dix ans, l’entretien de la transmission devient déterminant. EDEN BOITES vous livre ses conseils.
Comprendre les boîtes de vitesses de la Galant
Les quatre premières générations reçoivent des boîtes manuelles à quatre ou cinq rapports et des boîtes automatiques à trois rapports, de facture classique. En 1983, la Galant V inaugure en option une boîte manuelle particulière baptisée Super Shift : dotée de deux leviers, elle laisse choisir l’un des quatre rapports avec le premier, puis basculer entre position Puissance et position Économie avec le second, doublant ainsi le nombre de combinaisons.
Cette Super Shift disparaît dès la génération suivante, avant que la Galant VII n’introduise en 1992 la boîte automatique INVECS, issue de la technologie maison. La deuxième génération d’INVECS ajoute un mode manuel séquentiel, et l’INVECS-III, apparue en 2000, équipe les deux dernières générations en assurant une grande souplesse de passage. En parallèle, la Galant reste fidèle à une boîte manuelle traditionnelle qui s’adapte à la montée en puissance des moteurs.
Entretenir la transmission de votre Galant
L’entretien commence par un contrôle périodique du niveau d’huile de transmission ; en cas d’appoint, vérifiez d’abord la référence exacte du liquide. Surveillez également l’état des filtres et de l’huile de boîte. La vidange se pratique en général tous les 100 000 km en conduite normale, et plutôt tous les 60 000 km pour un usage urbain ou vallonné ; sur boîte automatique, elle peut nécessiter une reprogrammation. Enfin, un contrôle annuel chez un professionnel permet de vérifier l’état global de la boîte, qu’elle soit manuelle ou automatique.
Gérer un dysfonctionnement : réparer ou remplacer
Face à une panne, deux voies s’offrent à vous. La réparation suppose de déposer la boîte pour en identifier la cause : fuite au niveau des joints d’étanchéité, composant détérioré par un choc ou par l’usure. Il suffit alors de changer la pièce défectueuse. Le remplacement, lui, s’avère parfois plus pertinent, en particulier si l’on opte pour une boîte reconditionnée. Sur la Galant, la diversité des transmissions (Super Shift, INVECS, INVECS-III, manuelle traditionnelle) rend l’identification de la bonne référence indispensable.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la boîte Super Shift de la Galant ? C’est une boîte manuelle à deux leviers, introduite sur la Galant V, qui double le nombre de combinaisons en ajoutant un mode Puissance/Économie.
Quand vidanger la boîte de vitesses ? Comptez environ tous les 100 000 km en usage normal, et plutôt tous les 60 000 km en ville ou en zone vallonnée.
La vidange d’une boîte automatique Galant est-elle particulière ? Oui : elle peut demander une reprogrammation, d’où l’intérêt de la confier à un professionnel.
Comment choisir la bonne boîte de rechange ? En vous appuyant sur la génération, la motorisation et le type de boîte ; nos conseillers vous aident à cibler la référence exacte.
Pourquoi passer par EDEN BOITES ?
La longévité de la Galant passe par une transmission fiable. Spécialiste des boîtes reconditionnées, EDEN BOITES remet à neuf et contrôle chaque référence avant de vous la livrer.
- Des boîtes de vitesses reconditionnées et testées par nos techniciens avant expédition ;
- Une garantie pouvant aller jusqu’à 24 mois selon la référence ;
- Le paiement en plusieurs fois, jusqu’à 10 fois, pour étaler votre budget ;
- La livraison en France et dans l’Union européenne, avec un délai communiqué sur devis ;
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