Boîte de vitesses Renault Laguna reconditionnée

19 codes moteur répartis sur 6 motorisations : la Laguna ne tolère pas les approximations d'identification

Le piège le plus fréquent sur la Laguna concerne le 1.9 dCi : avec ses six codes F9Q (F9Q670, F9Q674, F9Q750, F9Q752, F9Q758, F9Q759), cette cylindrée peut être équipée d'une boîte 5 vitesses ou d'une boîte 6 vitesses selon le code exact. Confondre deux de ces codes, c'est commander la mauvaise pièce. Le même raisonnement s'applique au 2.0 dCi, qui compte cinq codes M9R distincts (M9R, M9R742, M9R744, M9R802, M9R854) — tous associés à une manuelle 6 vitesses, mais pas nécessairement à la même référence de boîte. Le code moteur gravé sur le bloc est donc le point de départ obligatoire, bien avant la cylindrée ou l'année.

Diesel ou essence : deux familles de boîtes, des passages de rapports différents

Les motorisations diesel (1.5 dCi K9K, 1.9 dCi F9Q, 2.0 dCi M9R, 2.2 dCi G9T) reçoivent toutes des boîtes 6 vitesses, à l'exception de certaines versions 1.9 dCi qui conservent une 5 vitesses. Les blocs essence de la Laguna — le 1.6 K4M et le 1.8 F4P — sont quant à eux systématiquement associés à une manuelle 5 vitesses. Cette distinction 5/6 rapports n'est pas anodine : les carters, les arbres et les commandes ne sont pas communs entre les deux familles, même lorsque le différentiel est de dimensions proches.

2.2 dCi et 1.5 dCi : des codes G9T et K9K à ne pas interchanger

Le 2.2 dCi (G9T, G9T 728, G9T 750) est une motorisation présente sur les premières Laguna II ; le 1.5 dCi (K9K, K9K780, K9K846) apparaît plus tard dans la gamme. Leurs boîtes 6 vitesses respectives ne sont pas communes. Pour le 1.5 dCi notamment, le code K9K seul ne suffit pas : K9K780 et K9K846 correspondent à des stades d'évolution différents qu'il faut vérifier sur la plaque moteur avant toute commande.