Boîte de vitesses Renault Captur reconditionnée

Boîte de vitesses Captur : avant et après 2019, la même motorisation peut cacher deux boîtes différentes

Oui, le millésime du véhicule change la donne, parfois autant que la motorisation elle-même. Sur le Captur de première génération (2013–2019), le 0.9 TCe reçoit une manuelle 5 vitesses ; sur la seconde génération lancée en 2019, le 1.0 TCe qui lui succède conserve une 5 vitesses, mais le 1.3 TCe adopte une 6 vitesses — et les deux blocs ne partagent aucune boîte.

Cinq motorisations, deux familles de boîtes

Le dossier couvre onze codes moteur répartis sur cinq motorisations entre 2013 et 2024. Côté essence, le 0.9 TCe (codes H4B400, H4B408) et le 1.0 TCe (H5H) reçoivent tous deux une manuelle 5 vitesses, mais ce ne sont pas les mêmes références — JR5082, JR5062 ou JR5332 pour le 0.9, TL4094 ou TL4364 pour d'autres variantes. Le 1.2 TCe (H5F, H5F403, H5F408, H5F412) et le 1.3 TCe (H5H) passent à une 6 vitesses. Côté diesel, le 1.5 dCi (K9K 608, K9K 628, K9K 629) conserve une 5 vitesses sur toute sa durée de vie au catalogue.

Le piège d'identification sur le Captur

La cylindrée seule ne suffit pas à identifier la bonne boîte : sur le 0.9 TCe notamment, plusieurs variantes de codes moteur ont coexisté sur la même génération, avec des références de boîtes distinctes. Le code moteur — visible sur la plaquette constructeur ou dans la documentation technique du véhicule — est le seul repère fiable pour sélectionner la pièce adaptée, en complément de l'année de première mise en circulation. Confondre un H4B400 avec un H4B408, ou un K9K 608 avec un K9K 629, peut conduire à commander une boîte incompatible malgré une apparence extérieure similaire.