Boîte de vitesses Renault Trafic reconditionnée

La boîte de vitesses du Trafic a changé trois fois de génération entre 1999 et 2014

Sur quinze ans de production, le Trafic diesel a traversé plusieurs ruptures techniques qui se lisent directement sur la boîte de vitesses. Jusqu'en 2006, les blocs F9Q (1.9 dCi) et S9W (2.8 dCi) reçoivent des transmissions manuelles 5 rapports, avec pour certaines variantes une boîte robotisée Quickshift. À partir de 2006, l'arrivée du 2.0 dCi (M9R) et du 2.5 dCi (G9U) marque le passage généralisé aux manuelles 6 rapports, même si certaines versions 2.5 dCi conservent une 5 rapports selon la puissance et l'année. Enfin, le 1.6 dCi (R9M), introduit en fin de série, n'est disponible qu'en 6 rapports.

Quickshift : présent sur quatre motorisations, mais pas de la même façon

La boîte robotisée Quickshift apparaît sur le 1.9 dCi, le 2.0 dCi, le 2.5 dCi et le 2.8 dCi, mais sa présence n'est pas systématique : sur le 2.5 dCi par exemple, elle coexiste avec une manuelle 5 et une manuelle 6 rapports selon la puissance et l'année de fabrication. Le 2.0 dCi 115 est, lui, exclusivement livré en Quickshift. Cette boîte est vendue sans le robot ou actionneur : c'est un point d'identification critique avant toute commande.

Codes moteur : le vrai critère d'identification

Une même cylindrée peut masquer des boîtes incompatibles. Le 2.0 dCi se décline en trois codes — M9R692, M9R780, M9R782 — qui ne partagent pas nécessairement la même référence de boîte. Sur le 2.5 dCi, les codes G9U 630 et G9U 730 correspondent à des puissances différentes et peuvent appeler des transmissions distinctes. Sur le 1.6 dCi, les codes R9M450 et R9M452 sont à distinguer. La cylindrée seule ne suffit jamais : le code moteur gravé sur le bloc reste le seul repère fiable pour sélectionner la bonne pièce.