Moteur Nissan reconditionné

Le code moteur gravé sur le bloc Nissan, seul repère fiable pour éviter une erreur de commande

Un même modèle Nissan peut embarquer plusieurs blocs distincts, parfois produits sur trois décennies différentes : la cylindrée et l'année de mise en circulation ne suffisent pas à identifier le moteur exact. Seul le code moteur — visible sur le bloc lui-même — garantit la correspondance entre la pièce commandée et le véhicule.

La collection couvre 13 modèles Nissan, du Micra au Patrol, sur une période allant de 1988 à 2019, avec plus de 25 codes moteur référencés. Les gammes diesel et essence sont représentées, des petits blocs urbains aux motorisations de véhicules utilitaires lourds. Deux modes de vente coexistent selon la situation : échange standard ou reconstruction de votre propre pièce, chacun répondant à un contexte différent.

Familles de blocs : ne pas confondre les K9K, M9R, R9M et les blocs spécifiques utilitaires

Le K9K (1.5 dCi) équipe le Juke, le Micra, le Note et le Qashqai dans ses premières générations : plusieurs variantes coexistent (K9K704, K9K710, K9K790, K9K276), non interchangeables entre elles. Le M9R et le R9M (2.0 dCi et 1.6 dCi) couvrent les générations suivantes du Qashqai et du X-Trail avec là encore plusieurs déclinaisons — M9R750, M9R760, M9R802, M9R830, M9R832, M9R833, R9M408, R9M409, R9M414, R9MMD, R9MME, R9MA4A4 — qui partagent la même cylindrée mais diffèrent par leur architecture interne. Côté utilitaires, le M9T_704 (2.3 dCi) est le bloc propre au NV400 et au Primastar ; le YD25DDTI (2.5 dCi) équipe le Navara et le Pathfinder, tandis que le ZD30DDTI (3.0 dCi) se retrouve sur le Patrol. Le Cabstar embarque pour sa part le YS23DDTT (2.3 dCi bi-turbo) et le RD28T, un bloc bien antérieur issu des années 1990.

Essence : HRA2DDT, HR13DDT, HR12DDT sur les modèles récents

Les blocs essence de la gamme récente se concentrent sur le Juke, le Micra, la Note et le Pulsar. Le HR12DDT (1.2 DIG-T) et le HR13DDT (1.3 DIG-T) partagent une architecture turbo directe à injection directe, mais leurs cotes internes diffèrent. Le HRA2DDT (1.6 DIG-T) est le bloc turbo plus puissant du Juke sportif. Ces blocs essence sont vendus moteur nu : les périphériques (turbo, injection, distribution) ne sont pas inclus.