Moteur Opel Zafira reconditionné

Même 1.7 CDTi sur le Zafira : pourquoi Z17DTJ, Z17DTR et A17DTR ne désignent pas le même moteur ?

C'est le piège classique sur le Zafira : un acheteur cherche un moteur 1.7 CDTi, se contente de la cylindrée et commande la mauvaise référence. Or ce bloc diesel existe sous trois codes distincts — Z17DTJ, Z17DTR et A17DTR — qui correspondent à des générations et des spécifications différentes, incompatibles entre elles. Le code moteur gravé sur le bloc est la seule donnée qui lève l'ambiguïté ; l'année du véhicule aide à s'orienter mais ne suffit pas à trancher seule, car les évolutions de production ne coïncident pas toujours avec l'année modèle.

Quatre motorisations, deux familles bien séparées

Le catalogue couvre le Zafira de 2001 à 2016 en quatre cylindrées : le 1.6 essence (codes X16XEL et A16XER), le 1.7 CDTi diesel (trois codes, voir ci-dessus), le 2.0 CDTi (code A20DT) et le 2.2 CDTi (code Y22DTR_L50). Les deux diesel de plus grosse cylindrée n'existent chacun que sous un seul code, ce qui simplifie leur identification. Le 1.6 essence se décline en deux codes (X16XEL pour les versions antérieures, A16XER pour la génération suivante) : là encore, cylindrée identique ne signifie pas bloc identique.

Localiser le code avant toute commande

Sur les blocs Opel de cette période, le code moteur est frappé directement sur le bloc, généralement sur la face avant ou le côté de la culasse selon la famille. Pour le 1.7 CDTi, la distinction entre Z17DTJ (version à faible couple, souvent associée aux premières années) et Z17DTR ou A17DTR (couples et gestions moteur différents) a une incidence directe sur les accessoires périphériques et les points de fixation ; un échange entre ces références n'est pas envisageable. Tous les moteurs proposés ici sont des moteurs nus.