Moteur Opel Zafira reconditionné

Moteurs Opel Zafira : avant et après 2005, les blocs changent et les faiblesses aussi

Sur le Zafira, la frontière entre la génération A (jusqu'en 2005) et la génération B (à partir de 2005) est déterminante pour le remplacement du bloc. Le 1.9 CDTi code Z19DTH introduit sur le Zafira B est connu pour ses problèmes de turbo et de joints de culasse fragilisés par la chaleur, symptômes qui précèdent souvent une casse interne. Le 2.2 CDTi Y22DTR_L50 présente quant à lui des usures précoces de la chaîne de distribution, se manifestant par un bruit métallique au démarrage à froid avant de conduire à une dépose du moteur. Sur les blocs essence, le 1.6 X16XEL (Zafira A) et son successeur A16XER (Zafira B) partagent une cylindrée identique mais sont deux architectures distinctes : ils ne sont pas interchangeables.

Sept motorisations, dix codes : comment s'orienter

Le dossier couvre la période 2001 à 2016 avec sept motorisations et dix codes moteur distincts. Côté diesel, quatre familles coexistent : le 1.7 CDTi (codes Z17DTJ, Z17DTR, A17DTR), le 1.9 CDTi (Z19DTH), le 2.0 CDTi (A20DT et B20DTH) et le 2.2 CDTi (Y22DTR_L50), auxquels s'ajoute le 1.6 CDTi B16DTH apparu en fin de gamme. L'identification du code moteur gravé sur le bloc est indispensable : sur le seul 1.7 CDTi, trois codes différents couvrent des générations et des architectures qui ne sont pas substituables entre elles.

Deux modes de vente selon l'état de votre bloc d'origine

Les moteurs sont disponibles en deux modes : échange avec un bloc reconditionné, ou reconstruction du bloc que vous envoyez. Ce deuxième mode s'adresse aux cas où la référence exacte est difficile à sourcer, ou lorsque le bloc présente des spécificités (variantes d'injection, supports moteur) que seule la pièce d'origine peut garantir. Dans tous les cas, le moteur est livré nu.