Turbo Peugeot 207 neuf – Réf. 753420-5006S

Pourquoi le turbo de la Peugeot 207 1.6 HDi casse-t-il ?

Sur la Peugeot 207 équipée du 1.6 HDi, le turbocompresseur à géométrie variable est particulièrement sollicité : les ailettes mobiles qui ajustent la suralimentation s'encrassent progressivement sous l'effet des dépôts de carbone, jusqu'à se bloquer et provoquer une perte de puissance. Une vidange non respectée, une huile non conforme aux préconisations ou un filtre à air colmaté accélèrent l'usure du palier et des roulements, tandis qu'une vanne EGR encrassée ou un système d'admission mal entretenu aggravent la dégradation du turbo sur ce moteur. Sur ces motorisations diesel, les premiers signes d'alerte sont une baisse de puissance à l'accélération, un sifflement inhabituel, une fumée à l'échappement ou une surconsommation d'huile.

Turbo neuf compatible avec la Peugeot 207 1.6 HDi

Ce turbo neuf est compatible avec la référence 753420-5006S, destiné aux Peugeot 207 équipées d'un 1.6 HDi de 90 ou 110 ch, moteurs diesel de 1560 cm3 portant les codes 9HS, 9HV, 9HX, 9HY ou 9HZ. Avant toute commande, il est recommandé de vérifier la référence inscrite sur l'ancien turbo ou sur la plaque signalétique du véhicule afin de confirmer la compatibilité exacte avec votre 207.

Échange standard et garantie pour votre 207

Ce turbo neuf est vendu en échange standard : le retour de l'ancien turbo est obligatoire, conformément aux CGV, et il n'est récupéré qu'après la livraison et l'installation du turbo neuf, afin que votre Peugeot 207 ne reste pas immobilisée. La pièce bénéficie d'une garantie pièce de 12 mois, sous réserve d'un montage réalisé par un professionnel. Le règlement de votre commande peut s'effectuer en plusieurs fois, jusqu'à 10 fois.

Conseils de montage pour le 1.6 HDi de la 207

Avant d'installer le turbo neuf sur votre 207, faites contrôler le circuit d'huile, les durites et la prise d'air : un résidu ou une durite fissurée peut endommager le nouveau turbo dès les premiers tours de roue. Lors de la mise en route, un amorçage en huile du turbo est indispensable pour garantir une lubrification immédiate des paliers avant le démarrage du moteur. Pensez également à vérifier l'état du filtre à air et de l'intercooler, et adoptez une conduite souple les premiers kilomètres pour préserver la longévité de la pièce neuve.

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