Cambio Audi A3 2.0 TFSI rigenerato

A3 2.0 TFSI dal 2004 al 2013: una compatta a vocazione sportiva il cui utilizzo intenso in città e in autostrada ha portato a tre famiglie di cambio distinte

L'A3 2.0 TFSI non è un'utilitaria da passeggio. Posizionata al di sopra delle 1.4 e 1.6, attira conducenti che sfruttano regolarmente la coppia disponibile, in uscita dai centri urbani, su strade a scorrimento veloce o durante riprese frequenti. È proprio questo utilizzo a sollecitare la trasmissione in modo diverso a seconda delle generazioni: su questa motorizzazione coesistono tre famiglie — manuale a 6 marce, DSG 6 e DSG 7 — e il codice motore inciso sul blocco è l'unico modo affidabile per sapere quale equipaggia il vostro veicolo.

Prima e dopo il cambio di generazione: AXX e BWA, poi CCZA e CCZB

I codici AXX e BWA coprono il primo periodo (a partire dal 2004), in cui la DSG 6 a frizioni bagnate è la trasmissione automatica di riferimento. I codici CCZA e CCZB compaiono successivamente e possono essere abbinati alla DSG 7 a frizioni secche. Il cambio manuale a 6 marce è presente sull'intera gamma, ma non è intercambiabile con i cambi robotizzati: le interfacce meccaniche e le lunghezze degli alberi sono diverse.

DSG 6 e DSG 7: due architetture con punti di fragilità differenti

La DSG 6 (frizioni bagnate) sopporta meglio le coppie elevate e gli utilizzi sportivi ripetuti; è considerata più robusta in conduzione sostenuta. La DSG 7 a frizioni secche, introdotta sui codici più recenti, è nota per strappi durante le manovre e comportamenti erratici a freddo, particolarmente evidenti nell'uso urbano stop-and-go. Entrambi i cambi sono venduti con doppia frizione nuova, senza meccatronica inclusa: questo aspetto è da considerare in fase di diagnosi prima della sostituzione. Le 2 modalità di vendita disponibili — formula di scambio con reso del pezzo usato e ricostruzione del pezzo del cliente — riguardano tutte le famiglie di cambio di questa motorizzazione.