Motore rigenerato Ford Galaxy

Un monovolume di famiglia a pieno carico: quale motore rigenerato regge davvero questo utilizzo?

Il Galaxy è un monovolume a sette posti progettato per carichi pesanti, percorrenze lunghe e spesso chilometraggi elevati. Questo profilo d'uso sollecita il motore in modo molto diverso rispetto a una berlina compatta: regimi sostenuti in autostrada, termico quasi mai a riposo, sollecitazioni meccaniche accentuate dalla massa del veicolo. Quando il blocco cede, la sostituzione riguarda 3 motorizzazioni distinte nel periodo 2006-2015: il 1.8 TDCi, il 2.0 Ti-VCT e il 2.0 EcoBlue. Ciascuna corrisponde a una generazione e a codici motore che non sono intercambiabili tra loro.

1.8 TDCi: 10 codici motore da non confondere

È la motorizzazione più rappresentata nella gamma, con 10 codici motore distinti: 18DIT, FFBA, HCPC, KKDA, KKDB, QYBA, QYWA, RWPA, RWPC, RWPD. Questa varietà riflette le evoluzioni successive del blocco diesel nel corso della vita del Galaxy. Uno stesso anno di produzione può ricevere codici diversi a seconda del mercato o della configurazione. Prima di qualsiasi ordine, il codice motore inciso sul blocco è l'unico identificativo valido — la sola cilindrata non è sufficiente per determinare quale blocco corrisponde al veicolo.

2.0 Ti-VCT e 2.0 EcoBlue: la benzina in 2 generazioni

Il 2.0 Ti-VCT benzina si declina in 4 codici — AOBA, AOBC, AOWA, N4JB — che corrispondono a varianti di potenza o di calibrazione diverse. Il 2.0 EcoBlue diesel di ultima generazione porta un solo codice, YMCB, il che semplifica l'identificazione. Tutti i motori proposti qui sono motori nudi (senza accessori): i componenti periferici (turbina, alternatore, motorino d'avviamento) non sono inclusi e devono essere riutilizzati dal blocco originale o sostituiti separatamente.