Motore rigenerato Peugeot Boxer 2.2 HDi

Boxer 2.2 HDi dal 2006 al 2021: trentasei codici motore che identificano due famiglie DW12 tra loro incompatibili

In questo arco di quindici anni, il 2.2 HDi del Boxer ha attraversato due grandi famiglie di blocchi — le 4H (4HU, 4HM, 4HJ, 4HG, 4H03) ereditate dalla prima generazione, e le DW12 / CYF / DRF / CVF che caratterizzano la seconda. Le due famiglie non condividono né l'architettura interna né i componenti periferici; un codice motore errato porta sistematicamente a un pezzo inadatto. È qui che la scelta tra le due modalità di vendita disponibili acquista tutto il suo senso: quando il blocco è raro o il suo codice appartiene a una sottoserie di basso volume — alcuni CYF o DRF tardivi, ad esempio — revisionare il proprio pezzo evita l'attesa legata alla disponibilità di un blocco equivalente in scambio.

Leggere il codice motore prima di tutto

Il Boxer 2.2 HDi riceve fino a trentasei codici distinti referenziati in questa collezione, dal RHV dei primi anni agli UHFA / UHFB delle versioni più recenti. Uno stesso anno di produzione può coprire più codici a seconda della potenza (100, 110, 120, 130 o 150 CV) e della normativa antinquinamento (Euro 4, 5 o 6). Il codice è stampigliato direttamente sul blocco; è l'unico identificativo che elimina ogni ambiguità, anche tra due Boxer apparentemente identici usciti nello stesso anno.

Punti di attenzione sui blocchi 4H e DW12

I blocchi 4HU e 4HJ sono noti per problemi di cricche alla testata legati ai cicli termici intensivi tipici degli utilizzi commerciali pesanti (carico frequente, lunghe percorrenze). I DW12 di generazione Euro 5 ed Euro 6 — codici CYF5, CYFA fino a CYFG, DRF5 fino a DRFF — integrano un albero motore e dei cuscinetti di quota diversa; nessun componente interno è trasferibile da una famiglia all'altra. Tutti i motori di questa collezione sono proposti in versione nuda (senza accessori).