Turbina 2.0 HDi

Dal 84 CV al 180 CV sul 2.0 HDi: un decennio di codici motore che moltiplicano i riferimenti di turbina

La difficoltà sul 2.0 HDi inizia già al primo sguardo sulla cilindrata: tra gli 84 CV e i 180 CV si contano più di una ventina di codici motore distinti — DW10TD, RHY, RHZ, RHH, DW10FC, DW10FD e molti altri — e ciascuno può rimandare a un riferimento costruttore diverso. Un Peugeot Expert e una Citroën C5 che riportano entrambi "2.0 HDi 110" non ricevono necessariamente la stessa turbina se i loro codici motore differiscono. È a questo livello che si verificano gli errori di ordinazione.

Perché la potenza indicata non è sufficiente a identificare la turbina

Alcune voci del catalogo raggruppano più livelli di potenza sotto uno stesso codice motore: il codice RHZ compare sia nella versione da 109 CV che in quella da 110 CV a seconda del veicolo e della versione. Al contrario, il codice RHH copre configurazioni che vanno da 128 CV a 163 CV su veicoli molto diversi tra loro, come una Citroën C8 e una Peugeot 407. Il codice motore inciso sul blocco, integrato dal riferimento costruttore della turbina originale, rimane quindi l'unico punto di partenza affidabile. I riferimenti equivalenti consentono poi di ampliare le corrispondenze senza rischio di confusione tra famiglie.

Cause di guasto specifiche al 2.0 HDi e punti di attenzione durante il montaggio

Su questo blocco diesel, il deterioramento della lubrificazione rimane la prima causa di rottura della turbina: olio invecchiato, condotto di ritorno dell'olio parzialmente ostruito o tempo di adescamento insufficiente dopo un cambio olio. L'intasamento a monte — filtro dell'aria otturato, corpo estraneo aspirato — provoca danni immediati al CHRA e ai cuscinetti. I sintomi più frequenti sono un fischio caratteristico in accelerazione, fumo blu-grigio allo scarico e l'attivazione della modalità di emergenza.Prima di qualsiasi montaggio, è indispensabile individuare e risolvere la causa del guasto: verificare lo stato del condotto di alimentazione dell'olio, controllare la tenuta dei tubi dell'aria e spurgare il circuito se necessario. Tutte le turbine proposte in questa pagina sono pezzi nuovi, venduti senza restituzione del pezzo usato.