Turbo Citroën C3 1.2 PureTech nuovo – Rif. 887157-5001S

Perché il turbo della Citroën C3 1.2 THP/PureTech può rompersi?

Sui blocchi benzina a 3 cilindri che equipaggiano la Citroën C3 (codici motore HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ), il turbo è particolarmente sollecitato a causa del downsizing e delle elevate pressioni di sovralimentazione. Le principali cause di rottura osservate su questo modello sono: una lubrificazione insufficiente dovuta a un livello dell'olio basso, intervalli di sostituzione dell'olio non rispettati o un olio non conforme alle specifiche, un filtro dell'aria intasato che altera l'equilibrio del gruppo turbocompressore, oppure un intercooler che perde e provoca il surriscaldamento dell'aria aspirata. Una guida con brusche accelerazioni seguite dall'arresto immediato del motore, senza una fase di raffreddamento, accelera inoltre l'usura dei cuscinetti.

Compatibilità della turbina nuova per questa Citroën C3

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 887157-5001S, destinato alle motorizzazioni benzina 1.2 THP 110, 1.2 PureTech 110 e 1.2 PureTech 130 della Citroën C3. Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta identificativa del veicolo, poiché le variazioni di riferimento sono frequenti su questo tipo di motorizzazione.

Garanzia e consegna della turbina nuova per questa Citroën C3

Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo usato, la turbina viene semplicemente consegnata per essere installata sulla Citroën C3. Si applica una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per il turbo della C3 1.2 THP/PureTech

Prima del montaggio della turbina nuova, è necessario verificare lo stato del circuito dell'olio (tubazione di mandata e di ritorno), la pulizia della presa d'aria e l'assenza di perdite sull'intercooler. L'adescamento della turbina con olio nuovo prima del primo avviamento è indispensabile per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi funzionamento a secco.

• Verificare il riferimento sulla vecchia turbina prima dell'ordine
• Controllare il filtro dell'aria e l'intercooler
• Procedere all'adescamento con olio prima dell'avviamento
• Rispettare le specifiche di sostituzione dell'olio dopo il montaggio

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