Turbina nuova Citroën DS3 1.2 PureTech – Rif. 836250-5002S

Sintomi di una turbina usurata sulla Citroën DS3 1.2 THP/PureTech

Sulla Citroën DS3 equipaggiata con il 3 cilindri 1.2 THP o PureTech, un turbocompressore a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo nel vano motore, fumo di scarico bluastro o nero, oppure una spia motore accesa accompagnata dall'entrata in modalità degradata. Un consumo eccessivo di olio o dei sobbalzi alla ripresa possono anch'essi tradire un gioco eccessivo dell'albero del turbo o un'usura dei cuscinetti.

Compatibilità della turbina per la DS3

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 836250-5002S e riguarda le motorizzazioni benzina 1.2 THP e 1.2 PureTech da 110 e 130 CV montate sulla Citroën DS3, identificate dai codici motore EB2DT e EB2DTS. Prima di qualsiasi ordine, si consiglia vivamente di verificare il riferimento riportato sull'etichetta della vecchia turbina per assicurarsi della compatibilità esatta con il proprio veicolo.

Garanzia e consegna della turbina DS3

Questa turbina è nuova e viene venduta senza formula di scambio: nessun pezzo da restituire, non è previsto né il reso né il ritiro della vecchia turbina. Viene effettuata un'unica consegna della turbina nuova. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per la turbina della vostra DS3

Prima di montare la turbina nuova, controllate con attenzione il circuito dell'olio (tubi di mandata e di ritorno, assenza di ostruzioni o depositi), la pulizia del filtro dell'aria e lo stato dell'intercooler, poiché una lubrificazione insufficiente o un intasamento del circuito di aspirazione figurano tra le cause più frequenti di rottura su questi motori turbocompressi di piccola cilindrata. Verificate anche la qualità dell'olio utilizzato e rispettate gli intervalli di sostituzione consigliati. Al momento della rimessa in moto, procedete alla prelubrificazione in olio della turbina prima del primo avviamento e lasciate girare il motore al minimo per qualche istante per consentire una salita progressiva della pressione. Una guida che eviti le accelerazioni brusche a freddo e gli arresti improvvisi dopo un utilizzo prolungato contribuisce inoltre a preservare la longevità della turbina.

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