Turbina nuova Citroën C4 1.2 PureTech – Rif. 836250-5002S

Perché il turbo della Citroën C4 1.2 THP/PureTech può rompersi?

Sui motori benzina 1.2 THP e 1.2 PureTech che equipaggiano la Citroën C4, il turbo a geometria variabile è particolarmente sollecitato dagli alti regimi e dall'iniezione diretta tipica di questi blocchi a 3 cilindri. Un olio motore sporco, cambi olio eseguiti oltre le scadenze consigliate o un filtro dell'aria intasato favoriscono l'usura prematura della geometria variabile e del cuscinetto centrale. Una guida con accelerazioni brusche a motore freddo, o lo spegnimento immediato del motore dopo un utilizzo prolungato senza fase di raffreddamento, accentua ulteriormente l'affaticamento termico del turbo su queste motorizzazioni.

Sintomi di un turbo usurato su questo motore

Una perdita di potenza in accelerazione, un fischio anomalo, fumo allo scarico o un consumo d'olio eccessivo sono segnali che devono far riflettere sullo stato del turbo della vostra C4. Una spia motore accesa o il passaggio in modalità degradata possono anch'essi indicare un difetto di pressione di sovralimentazione.

Compatibilità della turbina nuova per Citroën C4

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 836250-5002S e si adatta alle motorizzazioni benzina 1.2 THP 110 e 1.2 PureTech 130, corrispondenti ai codici motore EB2DT e EB2DTS, con una cilindrata di 1199 cm3. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sul vecchio turbo per confermare la compatibilità esatta con il proprio veicolo.

Garanzia e consegna della turbina Citroën C4

Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: nessun pezzo da restituire, un'unica consegna. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio del turbo sulla vostra C4

Prima dell'installazione, verificate il circuito dell'olio (tubazione di mandata e di ritorno), la pulizia del filtro dell'aria e lo stato dell'intercooler per evitare qualsiasi contaminazione della turbina nuova. All'avviamento, procedete all'adescamento in olio del turbo per garantire una lubrificazione immediata del cuscinetto centrale fin dall'accensione del motore.

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