Turbina nuova Peugeot 2008 1.2 PureTech – Rif. 836250-5002S

Perché il turbo della vostra Peugeot 2008 1.2 THP/PureTech può rompersi

Sulla Peugeot 2008 equipaggiata con i motori benzina 1.2 THP e 1.2 PureTech (codici motore HNP, HNV, HNY, HNZ, HNS), il turbo è particolarmente sensibile alla qualità della lubrificazione. Su questi blocchi a tre cilindri, la cinghia di distribuzione immersa nell'olio motore tende a degradarsi nel tempo, rilasciando particelle che intasano il circuito di lubrificazione. Questa contaminazione riduce la pressione dell'olio che raggiunge il turbo, accelerando l'usura dei cuscinetti e potendo causare una rottura prematura del compressore. Cambi olio irregolari, un olio non conforme alle specifiche o un filtro dell'aria intasato aggravano ulteriormente il fenomeno, favorendo l'ingresso di particelle abrasive nella turbina.

Turbina nuova compatibile con il riferimento 836250-5002S per Peugeot 2008

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 836250-5002S e si monta sulle Peugeot 2008 equipaggiate con i motori benzina 1.2 THP 110, 1.2 THP 130, 1.2 PureTech 110 e 1.2 PureTech 130, corrispondenti ai codici motore HNP, HNV, HNY, HNZ e HNS. Prima di effettuare l'ordine, vi invitiamo a verificare il riferimento riportato sull'etichetta del vostro vecchio turbo per confermare la compatibilità esatta con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna per la vostra 2008

Questa turbina è nuova e venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, né il vecchio turbo verrà ritirato o restituito. La consegna della turbina nuova avviene in un'unica spedizione. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio per il turbo della vostra Peugeot 2008

Prima di montare la nuova turbina, è indispensabile verificare lo stato del circuito dell'olio, dei tubi di alimentazione e di ritorno e della presa d'aria, al fine di eliminare qualsiasi residuo o particella che potrebbe danneggiare il nuovo pezzo. Su questi motori benzina, si raccomanda un controllo accurato del filtro della pompa dell'olio, tenuto conto dei noti rischi di intasamento. Al primo avviamento, è fortemente consigliato pre-lubrificare il turbo con olio per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti ed evitare qualsiasi funzionamento a secco. Verificate inoltre lo stato del filtro dell'aria e dell'intercooler, e adottate una guida progressiva nei primi chilometri dopo il montaggio.

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