Turbo Opel Combo 1.2 Turbo nuovo – Rif. 887157-5001S

Una turbina nuova pensata per l'uso quotidiano dell'Opel Combo

L'Opel Combo equipaggiata con il motore benzina 1.2 Turbo è prima di tutto un veicolo versatile, utilizzato tanto per tragitti urbani ripetuti quanto per il trasporto di carichi nella versione furgonata. Questo profilo d'uso, caratterizzato da accelerazioni frequenti, salite di giri e talvolta carichi importanti nel vano posteriore, sollecita intensamente il turbocompressore. Una turbina nuova, installata correttamente, consente di ripristinare una pressione di sovralimentazione conforme alle specifiche e di evitare perdite di potenza o fumo allo scarico, spesso causati da un turbo usurato.

Compatibilità della turbina nuova con il riferimento 887157-5001S su Combo

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 887157-5001S, destinata alle Opel Combo equipaggiate con il motore benzina a tre cilindri 1.2 Turbo, nelle versioni da 110 CV e 130/131 CV, con i codici motore EB2ADT e EB2ADTS. Prima di effettuare qualsiasi ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento inciso sul vecchio turbo o indicato sul libretto di circolazione, per confermare la compatibilità esatta con il proprio veicolo.

Garanzia e consegna della turbina nuova per il vostro Combo

Questa turbina nuova è venduta senza formula di scambio: non è necessario restituire alcun pezzo, il vecchio turbo rimane da voi e viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova. Il pezzo beneficia di una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima del montaggio su Opel Combo 1.2 Turbo

Su questo motore benzina sovralimentato, la rottura del turbo è nella maggior parte dei casi causata da un difetto di lubrificazione: olio insufficiente, olio degradato per il superamento dell'intervallo di sostituzione, oppure filtro dell'olio intasato. È inoltre utile verificare lo stato del filtro dell'aria e dell'intercooler prima di rimontare la nuova turbina, poiché una presa d'aria sporca o un intercooler forato possono accelerare un nuovo guasto. Prima del montaggio, controllate il circuito dell'olio (tubazione di mandata e di ritorno) e la presa d'aria, quindi procedete all'adescamento in olio del turbo prima del primo avviamento, per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti.

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