Turbina nuova Renault Clio 1.5 dCi – Rif. 16359880051

Diagnosticare una turbina difettosa su Renault Clio 1.5 dCi prima di procedere alla sostituzione

Prima di ordinare una turbina nuova per una Renault Clio con motore 1.5 dCi, è indispensabile accertarsi che il componente sia effettivamente il responsabile del problema. Una perdita di potenza progressiva, la spia motore accesa, fumo bluastro o nero allo scarico, un fischio anomalo in accelerazione o un consumo eccessivo di olio sono tutti segnali che devono mettere in allerta il conducente di una Clio equipaggiata con motore K9K. Un controllo della pressione di sovralimentazione, un'ispezione visiva dei giochi assiale e radiale dell'albero, nonché una verifica dello stato dei tubi flessibili e del circuito dell'olio consentono di escludere cause secondarie prima di confermare la sostituzione della turbina.

Presentazione della turbina nuova per Renault Clio

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 16359880051, destinata alle Renault Clio equipaggiate con motore 1.5 dCi da 1461 cm3, che sviluppa, a seconda delle versioni, 75, 88 o 90 CV. Il codice motore associato è il K9K, ampiamente diffuso su questa generazione di Clio diesel. Prima di effettuare l'ordine, si raccomanda vivamente di verificare il riferimento riportato sulla targhetta della vecchia turbina, per garantire una compatibilità perfetta con il vostro veicolo.

Garanzia e consegna di questa turbina per Clio

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, non è previsto il reso né il ritiro della vecchia turbina, né alcun deposito cauzionale. Riceverete un'unica consegna, quella della turbina nuova. Il pezzo è coperto da una garanzia di 12 mesi, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio sul motore K9K della Clio

Sui motori K9K, l'affidabilità della turbina dipende in larga misura dalla lubrificazione: utilizzate un olio di qualità adeguata e rispettate gli intervalli di sostituzione per preservare i cuscinetti. Prima del montaggio, verificate il circuito dell'olio, lo stato dei tubi di aspirazione e della presa d'aria, nonché la pulizia dell'intercooler e del filtro dell'aria, spesso responsabili di rotture premature. Al momento della rimessa in moto, procedete all'innesco con olio della turbina per evitare qualsiasi funzionamento a secco al primo avviamento, e adottate una guida progressiva durante i primi chilometri.

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