Turbo Volkswagen Golf 1.9 TDI nuovo – Rif. 751851-5004S

Cosa cambia alla guida della vostra Golf con una turbina nuova

Su una Golf equipaggiata con un motore 1.9 TDI, una turbina in buone condizioni si avverte fin dai primi metri: la ripresa torna decisa già ai bassi regimi, le accelerazioni su strada o in immissione in autostrada non si trascinano più, e il motore ritrova una sonorità regolare, senza fischi né scatti di pressione. La guida quotidiana guadagna in fluidità, soprattutto a pieno carico o durante i sorpassi, mentre i consumi di gasolio smettono di aumentare.

Compatibilità della turbina 751851-5004S con la Golf 1.9 TDI

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 751851-5004S montato sulla VOLKSWAGEN Golf nelle versioni 1.9 TDI 90 CV, 105 CV e 115 CV, motori diesel da 1896 cm3. I codici motore interessati su questo modello comprendono in particolare AJM, AUY, BKC, BLS, BRU, BXE, BXF e BXJ. Prima di qualsiasi ordine, è indispensabile verificare il riferimento esatto riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta motore, poiché le denominazioni commerciali possono coprire più varianti tecniche simili.

Garanzia e consegna della turbina Golf

Questa turbina nuova è venduta in vendita diretta: si tratta di un pezzo nuovo, consegnato direttamente, senza reso né ritiro della vecchia turbina. È coperta da una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio venga eseguito da un professionista. Il pagamento del vostro ordine può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli prima e durante il montaggio su una Golf 1.9 TDI

Il guasto di una turbina su questi motori diesel è molto spesso causato da un difetto di lubrificazione: olio troppo vecchio, tagliandi non rispettati, o filtro dell'olio intasato che priva la turbina di una pressione sufficiente. Un filtro dell'aria ostruito o un intercooler forato favoriscono anch'essi l'usura prematura del compressore. Prima di montare la nuova turbina, si raccomanda di controllare il circuito dell'olio (tubi, condotto di ritorno), lo stato della presa d'aria e l'assenza di perdite a livello dello scambiatore. Un'adescatura con olio nuovo prima del primo avviamento consente di lubrificare immediatamente i cuscinetti ed evitare qualsiasi funzionamento a secco alla ripartenza del motore.

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