Turbina nuova Volkswagen Passat 1.9 TDI – Rif. 751851-5004S

Sintomi di una turbina usurata sulla Volkswagen Passat 1.9 TDI 105 CV

Sulla Passat equipaggiata con il 1.9 TDI 105 CV, una turbina a fine vita si manifesta spesso con una perdita di potenza progressiva, una mancanza di ripresa in accelerazione e un fumo di scarico anomalo, bluastro o nero a seconda dell'origine del difetto. Un fischio acuto in accelerazione, un consumo eccessivo di olio o una spia motore accesa accompagnata da una modalità degradata sono anch'essi segnali frequenti. Al comparire di questi sintomi, è consigliabile far controllare il turbocompressore prima che il motore subisca danni più gravi.

Presentazione della turbina nuova per Passat 1.9 TDI

Questa turbina nuova è compatibile con il riferimento 751851-5004S, destinata alle Volkswagen Passat equipaggiate con il 1.9 TDI 105 CV (1896 cm3). Permette di ripristinare la pressione di sovralimentazione originale e di ritrovare le prestazioni attese su questa motorizzazione diesel, nel pieno rispetto delle caratteristiche tecniche del montaggio originale.

Compatibilità motori e verifica del riferimento

Questa turbina nuova riguarda le Passat motorizzate con il 1.9 TDI 105 CV, con i codici motore BJB, BKC, BXE, BLS, BRU e BXF. Prima di qualsiasi ordine, si raccomanda di verificare il riferimento riportato sulla vecchia turbina o sulla targhetta identificativa del veicolo, per confermare la piena compatibilità con il proprio esemplare.

Garanzia e consegna della turbina nuova Passat

Questa turbina nuova è venduta in vendita semplice: non è necessario restituire alcun pezzo, né il vecchio turbo viene ritirato o rispedito. Viene effettuata un'unica consegna, quella della turbina nuova. Il prodotto beneficia di una garanzia di 12 mesi sul pezzo, a condizione che il montaggio sia eseguito da un professionista. Il pagamento può essere effettuato a rate, fino a 10 rate.

Consigli di montaggio e manutenzione

La rottura prematura di una turbina sul 1.9 TDI è spesso causata da un difetto di lubrificazione, da un olio motore inadeguato o non sostituito alle giuste scadenze, da un filtro dell'aria intasato o da una perdita a livello dell'intercooler. Prima del montaggio, è opportuno verificare il circuito dell'olio, lo stato dei tubi flessibili e la presa d'aria, per evitare qualsiasi contaminazione della nuova turbina. Dopo l'installazione, un adescamento con olio è indispensabile prima del primo avviamento per garantire una lubrificazione immediata dei cuscinetti e prolungare la durata di vita del turbocompressore.

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