Turbo novo Peugeot 308 1.2 THP – Ref. 887157-5001S

Porque é que o turbo da Peugeot 308 PureTech se desgasta prematuramente?

Nos blocos a gasolina de 1199 cm3 que equipam a Peugeot 308 nas motorizações PureTech e THP 110/130, o turbocompressor é solicitado de forma contínua para responder à procura de binário desde as baixas rotações. Uma lubrificação insuficiente, um óleo motor não conforme ou substituído demasiado tarde, bem como um filtro de ar sujo, são as causas mais frequentes de desgaste acelerado dos rolamentos e do veio do turbo. Trajetos curtos repetidos a frio, sem que o motor atinja a temperatura de funcionamento adequada, acentuam igualmente o fenómeno de calaminagem e favorecem as fugas de óleo pelo lado do escape ou da admissão.

Turbo novo para Peugeot 308: compatibilidade e referências

Este turbo novo é compatível com a referência principal 887157-5001S, destinada às Peugeot 308 equipadas com as motorizações PureTech 110 e PureTech 130 (1.2 THP 110/130), motores a gasolina de 1199 cm3 conhecidos pelos códigos de motor HNP, HNS, HNV, HNY e HNZ. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa do motor do veículo, de forma a confirmar a compatibilidade exata com a sua Peugeot 308.

Garantia e entrega do turbo novo Peugeot 308

Este turbo é novo e vendido em venda simples: não há qualquer devolução nem recuperação do turbo antigo a prever, tratando-se de uma entrega única do turbo novo. A peça beneficia de uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem nos motores PureTech da 308

Antes de montar este turbo novo, é indispensável verificar o circuito de óleo (mangueira de alimentação e de retorno), o estado do intercooler e das mangueiras de admissão, bem como a limpeza do filtro de ar, para evitar qualquer contaminação do novo turbocompressor. O enchimento prévio do turbo com óleo antes da primeira arranque garante uma lubrificação imediata dos rolamentos e evita qualquer funcionamento a seco no arranque.

• Verificar a ausência de obstrução ou fuga na mangueira de retorno de óleo
• Controlar o intercooler e as tubagens de admissão de ar
• Respeitar a qualidade e a frequência de substituição do óleo recomendadas para o motor PureTech
• Encher o turbo com óleo antes de arrancar o motor

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