Turbo novo Peugeot 208 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Os sinais de um turbo desgastado no seu PEUGEOT 208 a gasolina

Num PEUGEOT 208 equipado com um bloco 1.2 PureTech ou 1.2 THP, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência progressiva na aceleração, um assobio invulgar no compartimento do motor ou fumo de escape azulado ou negro. Um aviso do motor aceso, um consumo anormal de óleo ou a sensação de falta de resposta do motor na retoma são também sinais que não devem ser ignorados nestas motorizações a gasolina de três cilindros turbocomprimidos.

Um turbo novo compatível com a referência 887157-5001S

Este turbo novo é compatível com a referência 887157-5001S, destinada ao PEUGEOT 208 equipado com um motor a gasolina 1.2 PureTech ou 1.2 THP de 1199 cm3 de cilindrada. As motorizações abrangidas incluem, nomeadamente, o 1.2 PureTech 101, o 1.2 THP 110 e o 1.2 PureTech 130, associados aos códigos de motor HNP, HNS, HNV, HNY e HNZ. Antes de qualquer encomenda, é indispensável verificar a referência inscrita no turbo antigo ou no Documento Único Automóvel (DUA) para confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.

Garantia e entrega deste turbo novo PEUGEOT 208

Este turbo para PEUGEOT 208 é novo e vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver e a sua encomenda dá origem a uma única entrega. O produto beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos antes da montagem no seu 208

Nas motorizações 1.2 PureTech e THP, a lubrificação desempenha um papel fundamental na durabilidade do turbo: respeite a qualidade de óleo recomendada e a periodicidade das mudanças de óleo. Verifique também o estado do filtro de ar e do intercooler, bem como a ausência de fugas nas mangueiras de sobrealimentação. Antes da montagem, confirme a limpeza do circuito de óleo e a estanquidade das mangueiras ligadas ao turbocompressor e, em seguida, proceda ao pré-lubrificação do turbo novo antes da primeira arranque para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.

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