Turbo novo Citroën DS3 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Diagnosticar um turbo com falha no Citroën DS3 antes de qualquer substituição

Antes de encomendar um turbo para um Citroën DS3 equipado com um bloco 1.2 PureTech ou THP a gasolina, é indispensável confirmar que a avaria provém efetivamente do turbocompressor e não de um elemento periférico. Neste modelo, os sintomas típicos são uma perda de potência na aceleração, um assobio invulgar do lado da admissão, uma luz de motor acesa com um código de sobrealimentação, ou ainda fumo azulado no escape indicativo de desgaste das juntas internas. Recomenda-se verificar a pressão do óleo, o estado do filtro de ar e a ausência de fugas nas mangueiras antes de concluir pela avaria do próprio turbo, pois um problema de lubrificação ou de admissão pode apresentar os mesmos sinais sem que a peça seja a causa.

Turbo novo compatível com a referência 887157-5001S para Citroën DS3

Este turbo novo é compatível com a referência 887157-5001S e destinado aos Citroën DS3 equipados com motor a gasolina 1.2 PureTech ou THP. Instala-se nas motorizações 1.2 PureTech 101 cv, 1.2 PureTech/THP 110 cv e 1.2 PureTech 130/131 cv, correspondendo aos códigos de motor HNP, HNZ e HNY. Antes de validar a sua encomenda, verifique sistematicamente a referência inscrita no turbo antigo ou no Documento Único Automóvel (DUA) do seu DS3, uma vez que algumas evoluções técnicas fizeram coexistir várias versões do turbocompressor nesta gama.

Garantia e entrega do seu turbo novo para DS3

Este turbo novo é vendido em venda simples: nenhuma peça a devolver, não há retorno nem recolha do turbo antigo. Efectua-se uma única entrega, diretamente na sua morada, para permitir a instalação do novo turbo no seu DS3. A peça está coberta por uma garantia de 12 meses na peça, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem no 1.2 PureTech/THP do DS3

Antes de montar o novo turbo, inspecione o circuito de óleo, as mangueiras de retorno e a tomada de ar para descartar qualquer contaminação ou obstrução que possa provocar uma nova avaria. Nestes motores, a qualidade do óleo, o respeito dos intervalos de mudança de óleo, a limpeza do filtro de ar e o estado do intercooler são determinantes para a longevidade do turbo. Uma condução demasiado agressiva antes de atingir a temperatura de funcionamento ou uma paragem brusca do motor imediatamente após uma utilização intensa acelera igualmente o desgaste dos rolamentos. No arranque, lembre-se de cebar o circuito de óleo antes da primeira ignição, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos componentes internos.

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