Turbo 1.2 PureTech novo

O turbo do 1.2 PureTech é o primeiro a falhar neste bloco: causas identificadas e consequências na substituição

No motor de três cilindros 1.2 PureTech do grupo PSA, o turbocompressor é um dos pontos fracos mais bem documentados. O bloco sofre de um entupimento rápido do circuito de óleo, em particular o crivo e os condutos de alimentação do turbo: um óleo degradado ou um intervalo de mudança de óleo ultrapassado priva os rolamentos de lubrificação e provoca o seu desgaste prematuro. O sintoma mais frequente é fumo azul no escape associado a uma perda de potência progressiva, por vezes acompanhada de um assobio característico ou da entrada em modo de emergência. Em alguns veículos, uma entrada de ar no circuito de admissão ou o entupimento do circuito de ventilação da cárter acelera a deterioração. Antes de qualquer substituição, é imprescindível tratar a causa — limpeza ou substituição do circuito de óleo, verificação das mangueiras — sob pena de destruir o novo turbo no mesmo prazo.

THP 110, THP 130, PureTech 101, 110, 130, 131: uma única cilindrada, várias referências consoante o código do motor

A dificuldade de identificação deve-se à coexistência de várias designações comerciais e códigos de motor para a mesma cilindrada 1.2. Os códigos EB2DT, EB2DTS, EB2ADT, EB2ADTS coexistem com os códigos HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ, bem como HB2DT e HB2DTS, consoante o veículo e a motorização. Um mesmo nível de potência — 110 cv, por exemplo — pode corresponder a códigos de motor diferentes conforme se trate de um THP ou de um PureTech, e portanto a referências de fabricante distintas. Citroën C3, C4, C4 Cactus, DS3, DS4, Berlingo, C5, Peugeot Rifter, Partner: todos partilham este bloco, mas cada combinação veículo-código de motor remete para uma referência precisa. A verificação do código do motor — gravado no bloco — é indispensável antes de qualquer encomenda.

Turbos novos: o que muda concretamente

Todos os turbos disponíveis neste âmbito são turbos novos, vendidos em venda direta. Não é necessário devolver nenhuma peça. As referências de fabricante e as suas equivalentes cobrem as variantes de 101, 110, 130 e 131 cv nas duas famílias de designação THP e PureTech. Uma mesma referência pode abranger vários níveis de potência e vários veículos: é a referência original do fabricante — e não apenas a potência indicada — que determina a compatibilidade exata.