Turbo Citroën C5 novo

No C5, um mesmo 2.0 HDi pode receber turbos incompatíveis consoante o código do motor

Esta é a armadilha mais frequente nesta geração: o 2.0 HDi existe em várias variantes de potência — 90 cv (código RHY), 109 cv (códigos DW10ATED, RHZ) e até 150, 163, 165 cv ou BlueHDi 150 (códigos AHE, AHR, AHW, AHX, RHC, RHE, RHH) — e cada grupo corresponde a uma referência de turbo distinta. Dois C5 a diesel com a mesma cilindrada podem, portanto, receber peças totalmente diferentes. O código do motor, gravado no bloco ou visível na documentação do veículo, é o único ponto de partida fiável para identificar a referência correta.

Oito motorizações, famílias de blocos bem distintas

O C5 cobre um espectro alargado: do 1.6 HDi (códigos 9HJ, 9HP, 9HS, 9HX, 9HY, 9HZ) ao 2.2 HDi 133/136 cv (códigos 4HX, DW12TED4, DW12TED4S), passando pelos blocos a gasolina mais recentes — 1.2 PureTech (HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ), 1.5 BlueHDi 130 (YHR, YHS, YHV, YHX, YHZ) e o 1.6 Hybrid 180/225 (DGY). Estas famílias não partilham qualquer referência de turbo. As referências do fabricante e equivalentes variam igualmente consoante os lotes de produção: a título de exemplo, o 1.6 HDi está associado a referências como 753420-5006S ou 0375J3, enquanto o 2.0 HDi 109 cv corresponde nomeadamente às referências 53039880050 e 9640168280.

Causas de avaria e pontos de atenção antes da substituição

Nos blocos HDi, o encrassamento do circuito EGR e a colmatagem do filtro de partículas são causas frequentes de sobreaquecimento dos gases, degradando a lubrificação dos rolamentos do turbocompressor. Nos PureTech, a qualidade e o nível do óleo do motor são críticos: um rolamento gripado por falta de lubrificação provoca uma perda de pressão à saída do compressor, um assobio característico e, em seguida, a entrada em modo de emergência. Montar um turbo novo sem ter identificado e tratado a causa inicial — óleo degradado, junta de cabeça com falha, encrassamento da admissão — conduz sistematicamente a uma recidiva. Todos os turbos apresentados nesta página são turbos novos, vendidos sem peça a devolver.