Turbo novo Citroën C3 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Por que razão o turbo do Citroën C3 1.2 THP/PureTech pode avariar?

Nos blocos a gasolina de 3 cilindros que equipam o Citroën C3 (códigos de motor HNP, HNS, HNV, HNY, HNZ), o turbocompressor é particularmente solicitado devido ao downsizing e às elevadas pressões de sobrealimentação. As principais causas de avaria observadas neste modelo são a falta de lubrificação provocada por um nível de óleo insuficiente, intervalos de substituição de óleo não respeitados ou óleo não conforme com as especificações, um filtro de ar colmatado que perturba o equilíbrio do grupo turbocompressor, ou ainda um intercooler com fugas que provoca o sobreaquecimento do ar admitido. Uma condução com acelerações bruscas seguidas de paragem imediata do motor, sem fase de arrefecimento, acelera igualmente o desgaste dos rolamentos.

Compatibilidade do turbo novo para este Citroën C3

Este turbo novo é compatível com a referência 887157-5001S, destinada às motorizações a gasolina 1.2 THP 110, 1.2 PureTech 110 e 1.2 PureTech 130 do Citroën C3. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se vivamente verificar a referência inscrita no turbo antigo ou na placa de identificação do veículo, uma vez que as evoluções de referências são frequentes neste tipo de motorização.

Garantia e entrega do turbo novo para este Citroën C3

Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, o turbo é simplesmente entregue para ser instalado no Citroën C3. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, sob reserva de montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem para o turbo do C3 1.2 THP/PureTech

Antes da montagem do turbo novo, convém verificar o estado do circuito de óleo (mangueira de alimentação e de retorno), a limpeza da tomada de ar e a ausência de fugas no intercooler. O enchimento prévio do turbo com óleo novo antes da primeira arranque é indispensável para garantir a lubrificação imediata dos rolamentos e evitar qualquer funcionamento a seco.

• Verificar a referência no turbo antigo antes de efetuar a encomenda
• Controlar o filtro de ar e o intercooler
• Proceder ao enchimento prévio com óleo antes da arranque
• Respeitar as recomendações de substituição de óleo após a montagem

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