Turbo novo Peugeot 2008 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Sintomas de um turbo com falhas no Peugeot 2008 1.2 PureTech/THP

No Peugeot 2008, um turbocompressor a falhar manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, um assobio invulgar do lado do motor, fumo azulado ou negro no escape, bem como um consumo anormal de óleo. Um aviso do motor aceso acompanhado de um consumo excessivo de combustível pode igualmente denunciar uma fuga de ar ou uma folga excessiva no veio do turbocompressor. Estes sinais, frequentes nos blocos 1.2 PureTech e THP deste modelo, não devem ser ignorados, sob pena de danificar o motor.

Apresentação do turbo novo para o Peugeot 2008

Este turbo novo é compatível com a referência 887157-5001S, destinada ao Peugeot 2008 equipado com as motorizações a gasolina 1.2 PureTech 110, 1.2 THP 110, 1.2 PureTech 130 e 1.2 THP 130, com uma cilindrada de 1199 cm³. Os códigos de motor abrangidos são HNP, HNS, HNV, HNY e HNZ. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se verificar a referência inscrita no turbo antigo, de modo a garantir uma compatibilidade perfeita com o seu veículo.

Garantia e entrega do turbo Peugeot 2008

Este turbo novo é vendido de forma simples: não há nenhuma peça a devolver, nem retorno nem recolha do turbo antigo. Recebe apenas a peça nova, entregue diretamente, sem qualquer diligência adicional da sua parte. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem para o turbo do Peugeot 2008

Nos motores 1.2 PureTech e THP, a qualidade e a regularidade das mudanças de óleo são determinantes para a longevidade do turbo, tal como o estado do filtro de ar e do intercooler. Antes da instalação, convém verificar o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar, de forma a evitar qualquer contaminação do turbo novo. No arranque, é indispensável fazer uma pré-lubrificação com óleo para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos e preservar a vida útil da peça. Uma condução suave após a substituição, nomeadamente evitando subidas de rotação a frio, contribui igualmente para a fiabilidade do turbocompressor.

Este mesmo turbo equipa também

• Turbo novo Citroën C4 – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Peugeot 308 – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Citroën Berlingo – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Citroën C3 – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Citroën C4 Cactus – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Citroën C5 – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Citroën DS3 – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Opel Combo – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Opel Crossland – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Peugeot 208 – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Peugeot 3008 – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Peugeot 5008 – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Peugeot Partner – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Peugeot Rifter – Ref. 887157-5001S
• Turbo novo Toyota Proace – Ref. 887157-5001S