Turbo novo Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Um turbo novo pensado para o uso quotidiano do Citroën C4 Cactus

O Citroën C4 Cactus 1.2 PureTech é frequentemente utilizado em percursos urbanos e periurbanos com paragens frequentes, um uso que solicita de forma particular a sobrealimentação do pequeno bloco a gasolina de três cilindros. As subidas de pressão repetidas durante as acelerações, combinadas com trajetos curtos que nem sempre permitem ao motor atingir a sua temperatura ideal, podem acelerar o desgaste do turbocompressor se a manutenção não for rigorosa. Para devolver ao veículo toda a sua reatividade e evitar perdas de potência, a instalação de um turbo novo compatível com a referência 887157-5001S é uma solução fiável.

Compatibilidade com as motorizações PureTech do C4 Cactus

Este turbo novo é compatível com as motorizações a gasolina 1.2 PureTech 110 e 1.2 PureTech 130 do Citroën C4 Cactus, correspondendo aos códigos de motor EB2ADT e EB2ADTS. Antes de qualquer encomenda, é indispensável verificar a referência inscrita no turbo antigo retirado do veículo, de modo a garantir uma compatibilidade perfeita com o seu exemplar.

Garantia e entrega do turbo novo para o C4 Cactus

Este turbo novo é vendido sem troca: não há qualquer peça a devolver, nem recolha do turbo antigo. A entrega é feita num único envio. O produto beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser feito em prestações, até 10 prestações.

Conselhos para preservar a durabilidade do turbo nos motores PureTech

Nestes blocos 1.2 PureTech, uma lubrificação irrepreensível é essencial: utilize um óleo de qualidade conforme as especificações do fabricante e respeite escrupulosamente os intervalos de mudança de óleo, pois o turbocompressor gira a velocidades muito elevadas e não tolera óleo degradado. Antes da montagem, verifique o estado do circuito de óleo, a limpeza das mangueiras de alimentação e de retorno, bem como a ausência de fugas na tomada de ar e no intercooler. No arranque, proceda ao pré-lubrificação do turbo antes da primeira ignição, de modo a evitar qualquer funcionamento a seco que danificaria imediatamente os rolamentos.

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