Turbo novo Peugeot 2008 1.2 PureTech – Ref. 836250-5002S

Porque pode avariar o turbo do seu Peugeot 2008 1.2 THP/PureTech

No Peugeot 2008 equipado com as motorizações a gasolina 1.2 THP e 1.2 PureTech (códigos do motor HNP, HNV, HNY, HNZ, HNS), o turbocompressor é particularmente sensível à qualidade da lubrificação. Nestes blocos de 3 cilindros, a correia de distribuição imersa no óleo do motor tende a degradar-se com o tempo e a libertar partículas que entopem o circuito de lubrificação. Esta contaminação reduz a pressão do óleo que chega ao turbo, acelerando o desgaste dos rolamentos e podendo provocar uma avaria prematura do compressor. As mudanças de óleo irregulares, um óleo não conforme com as especificações do fabricante ou um filtro de ar sujo agravam ainda mais este fenómeno, favorecendo a entrada de partículas abrasivas na turbina.

Turbo novo compatível com a referência 836250-5002S para Peugeot 2008

Este turbo novo é compatível com a referência 836250-5002S e instala-se nos Peugeot 2008 equipados com as motorizações a gasolina 1.2 THP 110, 1.2 THP 130, 1.2 PureTech 110 e 1.2 PureTech 130, correspondentes aos códigos do motor HNP, HNV, HNY, HNZ e HNS. Antes de qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita na etiqueta do seu turbo antigo para confirmar a compatibilidade exata com o seu veículo.

Garantia e entrega para o seu 2008

Este turbo é novo e vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, nem recolha do turbo antigo. A entrega do turbo novo é feita num único envio. A peça beneficia de uma garantia de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem para o turbo do seu Peugeot 2008

Antes de montar o novo turbo, é indispensável verificar o estado do circuito de óleo, das mangueiras de alimentação e de retorno, bem como da tomada de ar, de modo a eliminar quaisquer resíduos ou partículas suscetíveis de danificar a nova peça. Nestes motores a gasolina, recomenda-se uma verificação cuidadosa do crivo da bomba de óleo, tendo em conta os riscos conhecidos de entupimento. Na primeira arranque, aconselha-se vivamente o pré-enchimento de óleo do turbo para garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos e evitar qualquer funcionamento a seco. Verifique também o estado do filtro de ar e do intercooler, e adote uma condução progressiva nos primeiros quilómetros após a montagem.

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