Turbo novo Peugeot 5008 1.2 THP – Ref. 836250-5002S

O que muda com um turbo novo no seu Peugeot 5008 1.2 THP 131

Ao volante de um Peugeot 5008 equipado com o motor a gasolina 1.2 THP 131, a diferença sente-se desde os primeiros metros: retomadas firmes à saída de uma rotunda, ausência de buracos na aceleração, subida de regime linear sem assobios nem fumo suspeito no escape. Um turbocompressor desgastado traduz-se, pelo contrário, numa perda de potência, num ralenti instável ou no acendimento da luz de avaria do motor — sinais que penalizam o uso familiar deste SUV, frequentemente carregado e utilizado em percursos longos. Instalar um turbo novo compatível com a referência 836250-5002S permite recuperar o comportamento do motor esperado para este veículo.

Compatibilidade com o motor 1.2 THP 131 do Peugeot 5008

Este turbo novo é compatível com a referência de origem 836250-5002S, destinada às motorizações a gasolina 1.2 THP 131 do Peugeot 5008, conhecidas pelos códigos de motor HNY e HNS. Antes de qualquer encomenda, recomenda-se verificar a referência inscrita no turbo antigo ou no Documento Único Automóvel (DUA), uma vez que podem existir várias variantes de turbo consoante a geração do veículo e o nível de potência.

Garantia e entrega deste turbo novo para o Peugeot 5008

Este turbo é novo e vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recolha do turbo antigo. É efetuada uma única entrega, a do turbo novo pronto a ser instalado no seu Peugeot 5008. Aplica-se uma garantia na peça de 12 meses, sujeita a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem e manutenção para o 1.2 THP 131

Neste pequeno bloco a gasolina turbocomprimido, a avaria prematura do turbocompressor resulta frequentemente de falta de lubrificação causada por óleo inadequado ou mudanças de óleo negligenciadas, por um filtro de ar sujo ou por uma mangueira de admissão fissurada. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar para evitar danificar o turbo novo. No arranque, proceda ao cebamento em óleo do turbocompressor de modo a garantir lubrificação imediata dos rolamentos desde a primeira ignição.

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