Turbo novo Citroën DS4 1.2 PureTech – Ref. 836250-5002S

Diagnosticar um turbo no Citroën DS4 antes de o substituir

Antes de qualquer encomenda, é indispensável confirmar que a avaria provém realmente do turbocompressor e não de um elemento periférico. No Citroën DS4 equipado com o bloco 1.2 THP ou PureTech, uma perda de potência progressiva, um aviso do motor aceso ou um ligeiro assobio na aceleração podem também resultar de uma mangueira de admissão fissurada, de uma válvula de descarga defeituosa ou de um sensor de pressão encrassado. Uma verificação com a ferramenta de diagnóstico, uma inspeção visual das mangueiras e do intercooler, bem como uma verificação da pressão do óleo, permitem descartar estas causas antes de considerar a substituição completa do turbo.

Apresentação do turbo compatível para o DS4

Este turbo novo é compatível com a referência 836250-5002S e instala-se no Citroën DS4 equipado com um motor a gasolina turbocomprimido 1.2 THP ou PureTech de 1199 cm3. Foi concebido para restituir as performances de origem do veículo, nomeadamente a reatividade na aceleração e a regularidade do regime do motor, dois pontos sensíveis neste tipo de motor de 3 cilindros sobrealimentado.

Compatibilidade do motor no Citroën DS4

Este turbo equipa as motorizações 1.2 THP 130 e 1.2 PureTech 130, associadas aos códigos de motor EB2ADT, EB2ADTS, EB2DT, EB2DTS, HNP, HNS, HNY e HNZ. Antes de qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita no turbo antigo ou na placa de identificação do motor, uma vez que algumas variantes de potência podem partilhar referências próximas.

Garantia e entrega do turbo Citroën DS4

Este turbo é vendido novo, em venda simples: não tem nenhuma peça a devolver, não há devolução nem recolha do turbo antigo. É-lhe enviada uma única entrega. Beneficia de 12 meses de garantia na peça, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem no DS4

Antes de instalar o turbo novo, verifique o estado do circuito de óleo, a limpeza do filtro de ar e a estanquidade das mangueiras que ligam o turbo ao intercooler. Nestes motores, um óleo de má qualidade ou uma mudança de óleo negligenciada figuram entre as causas mais frequentes de avaria prematura. Proceda igualmente ao enchimento prévio de óleo no turbo antes da primeira arranque, de forma a garantir uma lubrificação correta desde o início e a preservar a vida útil da peça.

Este mesmo turbo equipa também

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