Turbo novo Peugeot Rifter 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Sintomas de um turbo desgastado no Peugeot Rifter 1.2 PureTech

No Peugeot Rifter equipado com o bloco a gasolina 1.2 PureTech, um turbocompressor no fim de vida manifesta-se frequentemente por uma perda de potência na aceleração, um assobio invulgar do lado do motor, fumo de escape mais cinzento ou azulado e, por vezes, o acendimento da luz de avaria do motor. Um consumo excessivo de óleo ou solavancos durante a subida de regime são também sinais a não ignorar, sobretudo num veículo utilitário frequentemente utilizado em carga.

Apresentação do turbo para o Rifter 1.2 PureTech

Este turbo novo é compatível com a referência 887157-5001S, especialmente concebido para equipar o Peugeot Rifter nas suas versões a gasolina 1.2 PureTech. Este turbocompressor assegura a sobrealimentação do motor de três cilindros, de forma a restituir a potência anunciada pelo fabricante, mantendo um funcionamento fiável ao longo do tempo desde que a manutenção seja cumprida.

Compatibilidade com o motor e verificação da referência

Este turbo destina-se às motorizações 1.2 PureTech 110 e 130 cv, correspondendo aos códigos do motor EB2ADT, HNP e HNS. Antes de qualquer encomenda, é fortemente aconselhável verificar a referência inscrita na carcaça do turbo original montado no seu Rifter, uma vez que podem existir várias variantes de turbo consoante o ano de produção e o nível de equipamento.

Garantia e entrega do turbo Rifter

Este turbo novo é vendido em venda simples: não há qualquer peça a devolver, nem retorno do turbo antigo — o turbo novo é simplesmente entregue. A peça beneficia de 12 meses de garantia na peça, sujeito a montagem realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Conselhos de montagem para o turbo do Rifter PureTech

Antes de proceder à montagem, verifique cuidadosamente o circuito de óleo (mangueiras de entrada e de retorno), a limpeza da tomada de ar e o estado do filtro de ar, pois a sujidade acelera o desgaste do novo turbo. Uma mudança de óleo completa com um óleo de qualidade adequado a este motor a gasolina é indispensável antes da remontagem. Na primeira arranque, proceda ao pré-lubrificação do turbo para evitar qualquer funcionamento a seco no arranque. Uma condução suave durante os primeiros quilómetros favorece a rodagem correta do turbocompressor.

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