Turbo novo Peugeot Partner 1.2 PureTech – Ref. 887157-5001S

Recupere toda a reatividade do seu Peugeot Partner 1.2 PureTech

Numa carrinha comercial como o Partner, frequentemente carregada e solicitada em uso profissional, um turbo em bom estado faz-se sentir imediatamente ao volante: retomadas firmes desde os regimes baixos, ausência de buracos na aceleração, fumo de escape normal e consumo estabilizado. Assim que o turbocompressor começa a falhar, o motor 1.2 PureTech perde vivacidade, podem surgir assobios ou fumo azulado e o indicador de avaria do motor pode acender-se. Instalar um turbo novo permite recuperar as prestações de origem no seu Partner.

Compatibilidade do turbo para Peugeot Partner 1.2 PureTech

Este turbo novo é compatível com a referência 887157-5001S, destinada às motorizações a gasolina 1.2 PureTech 110 e 131 cv (1199 cm3), associadas ao código do motor EB2ADT no Peugeot Partner. Antes de qualquer encomenda, recomendamos que verifique a referência inscrita no seu turbo antigo ou na placa do motor, uma vez que podem existir várias variantes de turbo consoante a versão exata do veículo e a data de produção.

Garantia e entrega deste turbo Partner

Este turbo novo é vendido em venda simples: não é necessário devolver nenhuma peça, não há retorno nem recolha do turbocompressor antigo. É efetuada uma única entrega do turbo novo, para instalação direta no seu Peugeot Partner. A peça está coberta por uma garantia na peça de 12 meses, desde que a montagem seja realizada por um profissional. O pagamento pode ser efetuado em prestações, até 10 prestações.

Causas de avaria e conselhos de montagem no 1.2 PureTech

Neste pequeno bloco sobrealimentado, a longevidade do turbo depende fortemente da qualidade e da frescura do óleo do motor: um lubrificante degradado ou uma mudança de óleo adiada acelera o desgaste dos rolamentos. Um filtro de ar entupido ou uma mangueira de admissão mal encaixada também podem provocar a aspiração de corpos estranhos para a turbina. Antes da montagem, verifique o circuito de óleo, o estado das mangueiras e a limpeza da tomada de ar e, em seguida, prime o turbo com óleo antes da primeira arranque, de modo a garantir uma lubrificação imediata dos rolamentos.

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