Boîte de vitesses Volkswagen Tiguan reconditionnée

Tiguan 2007-2018 : trois familles de boîtes réparties sur quatre motorisations selon la génération

Entre 2007 et 2018, le Tiguan n'a pas reçu les mêmes transmissions d'un bout à l'autre de sa carrière. La première génération débute avec des boîtes qui disparaissent ou évoluent en cours de vie du modèle, et la seconde génération introduit des codes moteur entièrement nouveaux — ce qui rend l'identification de la boîte strictement dépendante de l'année et du code moteur gravé sur le bloc, pas seulement de la cylindrée ou de la puissance affichée.

Diesel : le 2.0 TDI concentre l'essentiel des variantes

Le 2.0 TDI couvre la quasi-totalité du catalogue avec six codes moteur distincts : CBAB, CFFB, CFGB pour les premières années, puis CUVC, DFG, DFGA sur les versions plus récentes. Ce périmètre reçoit deux types de boîte — manuelle 6 vitesses ou DSG 7 — et le choix entre les deux n'est pas libre : il est figé par l'équipement d'origine du véhicule. La version 2.0 TDI 4Motion, à transmission intégrale, est systématiquement associée à la DSG 7. Attention : une DSG 7 de Tiguan traction et une DSG 7 de Tiguan 4Motion ne sont pas interchangeables, la gestion du couple différant entre les deux configurations.

Essence : DSG 6 sur le 1.4 TSI, DSG 7 sur le 1.5 TSI

Les motorisations essence illustrent bien la rupture de génération. Le 1.4 TSI — codes CAVA, CAX, CTHA — est exclusivement couplé à une DSG 6, boîte à double embrayage humide distincte de la DSG 7. Le 1.5 TSI (codes DADA, DPCA), apparu en fin de période, reçoit quant à lui une DSG 7. Confondre les deux familles de boîte lors d'une commande est le piège le plus fréquent sur les Tiguan essence : DSG 6 et DSG 7 ont des dimensions, des interfaces et des arbres d'entrée différents. Les DSG proposées ici sont vendues sans mécatronique, avec double embrayage neuf.