Boîte de vitesses Volkswagen Tiguan reconditionnée

Trois familles de boîtes sur le Tiguan entre 2007 et 2018 : ce que les générations ont changé

Le Tiguan de première génération débute en 2007 avec une offre mécanique relativement resserrée, dominée par le 2.0 TDI et ses déclinaisons. Sur cette période de onze ans, trois familles de boîtes se succèdent ou coexistent : la manuelle 6 rapports, la DSG 6 et la DSG 7. La date de fabrication du véhicule et son code moteur sont les deux paramètres qui déterminent laquelle de ces boîtes a été montée en usine — la cylindrée seule ne suffit pas à trancher.

2.0 TDI : manuelle ou DSG 7 selon l'époque et la version

Le 2.0 TDI concentre l'essentiel du parc et couvre dix codes moteur distincts (CBAB, CFFB, CFGB, CUVC, DFGA, DADA, DPCA entre autres). Les premières années de production voient coexister la manuelle 6 rapports et la DSG 7 selon la puissance et la version commercialisée. La version 2.0 TDI 4Motion reçoit exclusivement la DSG 7, la transmission intégrale étant couplée à cette seule boîte sur ce périmètre. Un Tiguan 2.0 TDI traction et un Tiguan 2.0 TDI 4Motion ne partagent donc pas nécessairement la même boîte, même à puissance identique.

1.4 TSI et 1.5 TSI : deux blocs essence, deux générations de DSG

Côté essence, le 1.4 TSI (codes CAX, CAVA, CTHA) est associé à la DSG 6, boîte à double embrayage humide présente sur les Tiguan produits en début et milieu de période. Le 1.5 TSI (code DPCA), apparu en fin de commercialisation, reçoit quant à lui la DSG 7 à double embrayage sec — une architecture différente, non interchangeable avec la DSG 6 du 1.4. Ces deux transmissions automatisées sont proposées sans mécatronique ; la DSG 7 est livrée avec le double embrayage. Vérifier le code moteur gravé sur le bloc reste le seul moyen fiable d'identifier la boîte exacte avant toute commande.