Boîte de vitesses Volkswagen Caddy reconditionnée

Sur le Caddy, les boîtes manuelles dominent toute la gamme — la DSG reste l'exception de deux motorisations seulement

Neuf motorisations, une seule avec une boîte automatique à double embrayage disponible en version 7 rapports : le Caddy est structurellement un utilitaire à transmission manuelle. La DSG 6 n'apparaît que sur le 2.0 TDI, la DSG 7 uniquement sur le 1.6 TDI. Toutes les autres motorisations — 1.4, 1.5, 1.6 essence, 1.9 SDI, 2.0, 2.0 SDI, 1.9 TDI — reçoivent exclusivement une boîte manuelle. Ce déséquilibre conditionne directement l'identification : sur la majorité des Caddy, la question n'est pas manuelle ou DSG, mais 5 ou 6 rapports, et surtout quel code moteur.

Manuelle 5 ou 6 rapports : le nombre de rapports ne suit pas la cylindrée

La boîte 6 vitesses n'est pas réservée aux motorisations les plus puissantes. Elle équipe le 2.0 TDI (codes CFHC, CUUD, BMM), le 1.9 TDI selon le code (BLS en 6 rapports, BJB en 5 rapports), et le 1.5 TSI (DPCA). Le 1.6 TDI (codes CAYD, CAYE) reçoit lui une manuelle 5 rapports ou une DSG 7 selon l'équipement. Les motorisations essence et SDI — 1.4 (BUD, CGGB), 1.6 (BGU, BSE, BSF), 2.0 (BSX), 2.0 SDI (BDJ, BST), 1.9 SDI (AEY, AYQ) — sont toutes en manuelle 5 rapports. Le code moteur gravé sur le bloc reste le seul point d'entrée fiable pour éviter toute confusion entre références proches.

DSG sur Caddy : ce que la boîte comprend et ne comprend pas

Les boîtes DSG 6 et DSG 7 proposées ici sont livrées sans mécatronique, mais avec un double embrayage neuf intégré. Ce point est structurel : le mécatronique est une unité électronique distincte dont la défaillance est indépendante de la boîte mécanique. Sur un Caddy utilisé en charge, en stop-and-go urbain ou en traction régulière, la dégradation du double embrayage précède généralement celle de la mécatronique — c'est précisément ce que la pièce proposée adresse.