Boîte de vitesses Volkswagen Eos reconditionnée

De 2006 à 2015 : trois codes moteur diesel, deux codes essence, des boîtes qui n'ont pas évolué de la même façon

L'Eos a été commercialisée sur une seule génération, mais la gamme mécanique a connu plusieurs ruptures entre 2006 et 2015. Côté diesel, le BMM est le code des premières années, remplacé ensuite par le CBAB puis le CFFB : trois codes distincts, trois boîtes potentiellement différentes. Cette succession est le premier piège d'identification — la cylindrée 2.0 TDI seule ne permet pas de cibler la bonne référence. Côté essence, le 1.4 TSI regroupe deux codes, CAXA et CAVD, qui partagent la même boîte manuelle 6 vitesses mais correspondent à des années de production différentes.

Manuelle 6 vitesses ou DSG 6 : un choix propre au 2.0 TDI

Seul le 2.0 TDI a été proposé avec les deux types de transmission disponibles sur cette collection : manuelle 6 vitesses et DSG 6. Le 1.4 TSI, lui, n'a reçu que la manuelle. La DSG 6 est proposée sans mécatronique, avec un double embrayage neuf intégré. Pour le 2.0 TDI, il faut donc connaître à la fois le code moteur et la transmission d'origine du véhicule avant toute commande : deux voitures au même millésime peuvent avoir des boîtes de nature entièrement différente.

Le code moteur gravé sur le bloc : seul repère valable pour s'orienter

Sur l'Eos, l'année de mise en circulation donne une première indication, mais c'est le code moteur — gravé physiquement sur le bloc — qui détermine avec certitude la boîte compatible. Les cinq codes couverts par cette collection (BMM, CBAB, CFFB, CAXA, CAVD) n'appartiennent pas aux mêmes familles et ne sont pas interchangeables entre eux. Vérifier ce code avant toute chose évite les erreurs de commande sur un cabriolet dont la structure alourdie et les contraintes de rigidité ont conduit Volkswagen à des choix de transmission spécifiques par rapport aux berlines de la même époque.