Moteur Opel reconditionné

Le code moteur Opel est la seule clé d'identification fiable pour un moteur reconditionné

Sur un véhicule Opel, la cylindrée affichée en version ne suffit pas à identifier le bloc exact. Un même 1.4 Turbo peut correspondre au code A14NET ou au B14NEJ (LUJ), deux blocs distincts couvrant des générations différentes d'Astra, Corsa ou Meriva. De même, le 1.2 se décline entre Z12XE, A12XER (LDC) et B12XHT (EB2DTS), ce dernier étant un bloc PSA-Opel apparu sur les générations récentes de Corsa et Adam. Le code moteur est gravé sur le bloc et figure également sur la carte grise (case P5) ou dans la documentation constructeur : c'est le point de départ obligatoire avant toute commande.

Diesel : les familles Z, A, B et DW selon les modèles et les années

Côté diesel, la collection couvre les générations de 1998 à 2025. Les anciens 1.7 CDTi et 1.9 CDTi de la famille Z17DTR / Z17DTJ équipaient Astra, Zafira et Meriva jusqu'au milieu des années 2000. La génération suivante introduit les codes A17DTR, A20DTH (LBS), A20DTJ (LBX) et A20DTR (LBY) sur Insignia, Astra J et Zafira C. Pour le 1.6 CDTi, les codes B16DTH (LVL) et D16DTH (LVL) se distinguent selon la norme d'émission et l'année de mise en circulation. Les gros porteurs Vivaro et Movano reçoivent quant à eux des blocs DW12RUD / 4HB et DW12RUE / 4HK (2.3 CDTi), issus de la coopération Renault-Opel, ainsi que le R9M450 sur les versions plus récentes du Vivaro. Le 1.3 CDTi (famille Fiat-GM) apparaît sur Corsa, Combo et Agila dans une plage d'années plus resserrée.

Essence : de la famille X aux blocs EB2 partagés avec PSA

En essence, le 1.6 X16XEL représente l'une des premières références du dossier (Astra, Vectra fin des années 1990), tandis que le A14XER (LDD) et le A14XEL (L2Z) couvrent deux variantes atmosphériques du 1.4 sur Corsa D et Meriva B. Le 1.2 Turbo B12XHT / EB2DTS et le EB2ADT (HNK) sont des blocs Prince développés en commun avec PSA, montés sur Corsa E et Crossland : leur identification requiert de vérifier à la fois le code Opel et l'équivalent PSA pour éviter toute confusion. Le Y22DTR (L50) et le A20DT complètent la gamme sur les versions diesel plus anciennes d'Insignia et Vectra. Tous ces moteurs sont proposés nus, en échange standard.