Moteur Renault Kangoo reconditionné

Quel moteur Renault Kangoo selon la génération et l'année du véhicule ?

Entre 1997 et 2021, le Kangoo a traversé deux générations majeures et plusieurs restylages, chacun apportant des évolutions de blocs qui rendent l'identification du bon moteur non triviale. Le 1.9 D atmosphérique (codes F8Q 630 et F8Q 632) équipe les premières séries jusqu'au début des années 2000 : un bloc robuste mais sans common rail, que l'on retrouve uniquement sur le Kangoo I de première période. À partir de 2003, le 1.5 dCi prend progressivement le relais et devient la motorisation quasi exclusive du Kangoo jusqu'en 2021, avec pas moins de 29 déclinaisons répertoriées dans cette collection.

L'architecture K9K : une famille, des dizaines de codes

Tous les 1.5 dCi partagent le bloc K9K, mais les codes moteur se sont multipliés au fil des évolutions réglementaires et des niveaux de puissance. On recense ici 29 variantes, parmi lesquelles K9K 700, K9K 702, K9K 780, K9K 790, K9K 804, K9K 820, K9K 846, K9K 872, K9K 876, K9K 896 et bien d'autres. Un Kangoo II de 2008 et un Kangoo II restylé de 2013 peuvent afficher la même cylindrée avec des codes différents, impliquant des spécifications internes distinctes. Le code moteur, frappé sur le bloc lui-même, est le seul repère pour commander le bon moteur nu.

Le 1.4 essence, cas à part sur le Kangoo I

Une seule référence essence figure dans cette collection : le K7J 701, un 1.4 atmosphérique présent sur certaines versions utilitaires et particuliers du Kangoo I. Sa représentation est marginale par rapport au volume diesel, ce qui reflète fidèlement la réalité du parc en circulation. Si votre Kangoo est un essence de première génération, c'est ce code qu'il faut vérifier avant toute commande. Tous les moteurs proposés ici sont des moteurs nus.