Moteur Renault Vel Satis reconditionné

Le Vel Satis est une grande routière : son moteur travaille dans des conditions que le code moteur seul permet d'identifier correctement

Berline de représentation à vocation autoroutière, le Vel Satis accumulait les kilomètres à charge élevée et régime soutenu. Ce profil d'usage sollicite les blocs diesels différemment d'une citadine : usure prématurée des segments, encrassement du circuit d'huile, fatigue thermique sur les culasses. Quand le remplacement du bloc s'impose, deux familles de moteurs sont concernées sur la période 2002-2009 : le G9T (2.2 dCi) et le M9R (2.0 dCi), qui n'ont aucune pièce en commun et ne peuvent en aucun cas être confondus.

G9T et M9R : deux architectures, neuf codes distincts à ne pas interchanger

Le 2.2 dCi repose sur la famille G9T, déclinée en neuf codes moteur : G9T-600, G9T-605, G9T-606, G9T-607, G9T-700, G9T-702, G9T-703, G9T-706 et G9T-707. Ces variantes correspondent à des évolutions de puissance et de cartographie ; un G9T-600 n'est pas mécaniquement substituable à un G9T-707, même si la cylindrée est identique. Le 2.0 dCi, apparu en milieu de cycle, utilise la famille M9R avec quatre codes référencés : M9R-721, M9R-750, M9R-760 et M9R-802. Ce bloc, plus récent, présente une conception différente notamment au niveau de la distribution et de la gestion de la suralimentation.

Identifier le bon code avant toute commande

Sur le Vel Satis, l'année de production ne suffit pas à déterminer le code exact : plusieurs variantes G9T ont coexisté sur une même année selon la puissance et le marché de destination. Le code moteur physiquement frappé sur le bloc est le seul repère fiable pour commander la référence correspondante. Les moteurs proposés ici sont des moteurs nus ; aucun périphérique n'est inclus. Le mode de vente disponible est l'échange standard, qui implique la restitution de l'ancien bloc.