Moteur Renault Clio reconditionné

Moteur Renault Clio : un même 1.2 ou 1.5 dCi peut cacher plusieurs blocs incompatibles selon l'année — lequel est le vôtre ?

Le piège le plus fréquent sur la Clio concerne le 1.5 dCi : la cylindrée identique recouvre 16 codes moteur distincts, de K9K700 à K9K792, couvrant les millésimes 2001 à 2019. Deux Clio diesel de puissance apparemment identique peuvent embarquer des blocs aux spécifications différentes — culasse, injection, vilebrequin — rendant toute substitution par la cylindrée seule risquée. Le code moteur gravé sur le bloc, à consulter avant toute commande, est ici le seul identifiant valable.

Essence : deux familles de 1.2 à ne pas confondre

La Clio essence propose deux architectures bien distinctes sous la même cylindrée de 1.2 litre. Le 1.2 atmosphérique correspond au code D7F 730, moteur 8 soupapes. Le 1.2 16V repose sur le code D4F_740, architecture à 16 soupapes avec des cotes et une culasse différentes. Ces deux blocs ne sont pas interchangeables malgré la cylindrée commune. Le 1.3 TCe, motorisation plus récente, se décline en deux codes — H5H 470 et H5H_490 — dont la différenciation dépend de l'année de production et de la version de la Clio concernée.

Comment s'orienter dans cette collection

La collection couvre quatre motorisations — 1.5 dCi, 1.2, 1.2 16V et 1.3 TCe — en diesel et essence, sur des Clio produites entre 2001 et 2019. Tous les moteurs proposés sont des moteurs nus. Pour le 1.5 dCi, le volume de références disponibles (16 codes K9K) reflète l'ampleur des variantes de ce bloc sur la durée de vie du modèle : des évolutions ont porté sur la pompe d'injection, le turbocompresseur ou les normes d'émissions, générant des codes distincts à chaque étape. Identifier précisément son code moteur avant de sélectionner un produit est donc indispensable, quelle que soit la motorisation.