Moteur Renault Clio reconditionné

Moteur Renault Clio : votre 1.2 16V, 1.3 TCe ou 1.5 dCi partagent-ils vraiment le même bloc ?

La réponse est non — et c'est là que l'erreur se glisse. Sur la Clio entre 2001 et 2019, trois motorisations coexistent (1.2 16V, 1.3 TCe, 1.5 dCi), mais ce sont dix-neuf codes moteur distincts qui se répartissent entre elles. Le 1.5 dCi à lui seul couvre seize variantes K9K — de K9K700 à K9K792 — correspondant à des configurations de puissance, des normes antipollution et des générations de culasse différentes. Deux Clio 1.5 dCi d'années proches peuvent donc embarquer des blocs incompatibles. Le code moteur gravé sur le bloc est le seul critère déterminant pour commander le bon moteur nu.

Trois familles, trois logiques d'identification

Le 1.2 16V repose sur un unique code D4F_740 : l'identification est ici sans ambiguïté. Le 1.3 TCe, moteur plus récent, se décline en deux codes H5H — H5H 470 et H5H_490 — qui correspondent à des stades de développement distincts malgré une cylindrée identique. Pour le 1.5 dCi, la complexité est maximale : seize codes K9K se succèdent sur toute la période 2001-2019, et une confusion entre, par exemple, K9K710 et K9K772 peut conduire à recevoir un bloc incompatible avec le circuit d'injection ou les points de fixation d'origine.

Ce que couvre la collection EDEN BOITES sur la Clio

Tous les moteurs proposés ici sont des moteurs nus, sans périphériques. La collection couvre l'ensemble des dix-neuf codes référencés ci-dessus, en diesel comme en essence. Deux formules sont disponibles selon les références : l'échange standard classique et une formule reconstruite à zéro kilomètre. Ces deux options ne sont pas équivalentes sur le plan technique : la seconde implique une remise à neuf intégrale des cotes internes du bloc, indiquée notamment lorsque l'usure est avancée ou que le kilométrage est élevé.